12月2日午夜11：00多，出发执行山地转运任务的冰盖队雪地车队一出中山站就碰到问题了：
出发前，冰盖队的队员已经给四辆雪地车拉的8个载重10吨多的雪橇的橇板都穿上了“铁鞋”，就是在橇板上套上了一个保护“套子”，目的是避免橇板直接与冰雪或者岩石摩擦受到伤害，保护橇板。没想到，一出站，铁鞋就掉了好几个。车队只好停下，队员把所有完好的铁鞋集中给前面两个雪地车拉的四个雪橇用，另外两辆车和四个雪橇原地维修。
盖军衔被指派留在中山站维修铁鞋。从12月2日午夜到3日上午，盖军衔和另外一位机械师崔鹏惠带着两位队员蹲在雪地上修车。虽然极昼的太阳高挂天边，但寒风就在身边呼啸，从附近冰盖上下来的“下降风”像刀子在空中飞舞，严寒不断把四个人赶进驾驶室里取暖。一直到3日上午，他们才把四个雪橇的铁鞋重新“穿”好，可以开拔了。盖军衔在前，老崔在后，往前进基地赶。
从中山站到设在冰盖旁的俄罗斯机场上的前进营地，直线距离不到4公里，但沿途上坡下岭趟水过冰，道路崎岖坎坷，举步维艰，尤其是俄罗斯进步二站后面的两道山梁和一个坡度45度左右、长度超过160米的陡坡，简直无法逾越。
盖军衔他们到达陡坡时，只见一辆雪地车已经停在坡底了，大家正在折腾另外一辆车。原来，刚才通过两道山梁时，俄罗斯站的履带拖拉机在和中山站的推土机共同牵引雪地车时，因为用力过猛，履带脱落，修了好久，所以两辆雪地车通过山梁耗费了很长时间。
过山梁难，把雪地车放下陡坡就更难了。正在下坡的雪地车左右两侧共拴了四根粗大的钢缆，被俄罗斯进步二站的大型坦克和中山站的大型拖拉机在坡顶上拉着，坦克和拖拉机慢慢往前开，雪地车就被慢慢地往坡下放。
在俄罗斯坦克和中山站拖拉机的巨大轰鸣中，眼看着第二辆雪地车就被放到坡底了，突然，意外发生了：由于拖拉机的拉力轻，被雪地车拉着走得比坦克快，坦克和拖拉机的拉力不平衡，坦克的受力大，坦克牵引雪地车的钢缆“砰”地一声从连接挂钩的地方绷断了！断裂的钢缆在巨大的张力作用下，像一条发怒的长蛇向上窜去，在空中狂躁地做出了一连串线条狰狞的摆动、扭转、伸缩、跳跃后，“啪”地重重摔在冰封雪冻的陡坡上。在场的人都被突如其来的变故惊得“啊”地大叫一声，并向四下散去！还好，牵引雪地车总有四根长100多米的钢缆，坦克和拖拉机各拉两根，一根断裂并没有导致被牵引的雪地车失控，雪地车还是被稳稳地往下放。
大家目送雪地车被徐徐放到坡底，站在坡顶上的人才长长地舒了一口气。4辆车拉着8个雪橇很快就到了基地，到的时候，已是下午3：00多了。盖军衔口述王海青 整理
