汽车巨头角逐日本高级轿车市场

　　本报综合消息　日本国内汽车市场自1997年以后，其销量就一直低于600万辆。其中，轿车消费者的流失尤为严重。最近，在乘用车的新车销售中，轿车的比例已经下降到了17％左右。就在这一形势下，今年秋季各大汽车公司均在日本推出了新型轿车。

　　丰田投放雷克萨斯

　　丰田已经决定于2005年8月在日本投放在北美获得成功的高级轿车雷克萨斯。丰田计划在日本国内设立180家仅店内标准设施就高达约一千万日元的高规格销售中心，销售“Aristo”及“Celsior”等4种高级车。

　　日产定单上万

　　本田月销1500台

　　日产先于丰田发表了“风雅（FUGA）”。该车作为“公爵（Cedric）”等的后续车于10月14日在日本上市，一个月内就接下了上万的定单。该车为配备后轮驱动的2500cc引擎款式，定价为28.3万元起价，首月定单就达到了原定月销量目标———2000辆的5倍，赢得了开门红。

　　本田也于10月初上市“里程（Legend）”。这是本田时隔8年进行的款式全面改良，对此期待已久的车迷们蜂拥购买，月销量达到1500辆，相当于预定月销售目标———500辆的3倍。该车的卖点是本田自行开发的“SH－AWD”系统，能够实现四个车轮的驱动力的分别控制，提高了弯道行驶的安全性。

　　宝马、奔驰“买青苗”抓年轻客户

　　被日本厂商视为竞争对手的宝马，10月份推出了高级小型轿车“1系列”。其最便宜款式定价约合人民币22.2万元，销售目标锁定年轻消费层。11月份该公司又追加了提高了高速行驶性能的跑车款式，以区别于日本车。

　　梅赛德斯·奔驰方面，除轿车市场外，还涉足SUV等领域。为了把奔驰的销售对象扩展至年轻人，奔驰正在将全日本的226个销售点装修，从稳重的黑色转换成明亮的木制风格。并且明年5月左右，奔驰还计划投放年轻人喜欢的“A级”的新车型。

　　在J．D．Power的消费者满意度调查结果中，消费者在修理等售后服务方面对梅赛德斯·奔驰的满意度超出其他厂商。在购买新车时，宝马的顾客满意度最高，超过了业界平均分11分之多，达113分。

　　奥迪树立高级品牌形象

　　在日本高级进口车行业，同为德国厂商的奥迪自2000年以来年销量增幅一直保持5％以上。德国大众集团的奥迪在1999年以前，一直借用大众品牌的店铺销售，品牌特色并不突出、销售情况不佳。

　　而到了1999年，就任奥迪日本法人社长的JohandeNysschen改变了销售方式，设立了奥迪专卖店，赋予了奥迪车高级品牌的形象。（车讯）（来源：广州日报）