车价降,配件降不降? |
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http://www.sina.com.cn 2004年12月06日11:25 广州日报大洋网 |
最近,汽车市场又掀起了一轮降价大潮。但在一片降价声中却难得见到汽车厂家宣布配件降价。与整车连续不断地降价的大环境相比,配件的暴利问题依然十分突出。据调查,汽车配件的利润已经超过了整车的利润率。 4S店配件垄断 配件价格居高不下的因素之一是,配件垄断行为依然持续。一些厂家利用4S店垄断配件,让消费者只能到指定的专卖点享受高昂的服务,以此来牟取暴利。因此,汽车厂家的配件降价的驱动力不足。 全国汽车用品行业协会会长康文仲日前向记者表示,垄断配件是汽车厂家对消费者极不负责任的自私行为。由于配件垄断,一些汽车维修企业的业务范围变窄,不利于同行业公平的竞争。他呼吁全社会应该坚决反对汽车厂商这种“霸王规定”,配件市场应该放开,还消费者选择消费的正当权益。 配件降价只是毛毛雨? 但配件降价的幅度目前依然未能达到令消费者满意的程度。 据车主反映,一些配件降价如作秀。如POLO在经济型轿车中配件价格最高,做一次普通保养,更换机油和三滤,要花费622元。包括机油:105元,机油滤清器:76元,汽油滤清器:97元,空气滤清器:182元。此外再加上工时费:162元。降价后,机油和工时费不变,总费用为559元。与其他经济型车相比,日常保养费用仍居于高位。 业内人士表示,配件价格合理才是给消费者真正的实惠。国内汽车连连跳水,宣扬与国际接轨,但在维修养护费用上却有意放慢了与国际接轨的脚步。在发达国家,配件价格低,维修费用大众化,保修的期限也很长。如果国内企业能早日与“国际接轨”,其效果远胜过旧车改新和几千元优惠。 : 今年配件降价大记事 1月1日,南京菲亚特全面下调配件价格。此次调价的配件品种涉及500种易损件和1500种中损及慢损件,占目前南京菲亚特配件品种总数的一半以上。并公布了50种易耗件价格。 5月和9月,东南汽车对菱帅、富利卡等车型的配件价格调整,涉及500项零配件,其中200余种常用零配件的降幅平均达50%。第二三降幅最高近80%。 5月和8月,一汽轿车MAZDA6先后两次对一百多种相关备件进行调价。常用保养件、维修件平均降幅达22%,最高降价幅度达到40%。。 8月中旬,海南马自达全面下调旗下普力马和福美来车型的200多种零配件价格,平均下调幅度在18%左右,最高降幅超过了50%。 10月1日,波罗和帕萨特的零配件价格下调,平均下调幅度达25%,其中最高零配件降价幅度高达80%。 10月18日,SKODA在国内销售的速派、欧雅以及法比亚三个系列近两百种零配件降价。其中最大优惠幅度为45%,平均优惠幅度为20%。 11月15日,上海通用推出全新“菜单式保养”系列套餐项目。比如,选定套餐A后,到任何一家别克特约售后服务中心做5000公里保养,除了更换原厂机滤和机油,还可以享受七大项、多达20余项的免费检测。(李光曼)(来源:广州日报) |