关于广州车展，本已经偃旗息鼓，不需再说什么了。但是看到新华社的一篇文章，又忍不住要发点言。
这位记者在文章中再次拿广州车展和北京、上海两大车展做了比较，然后批评广州车展不够“国际”，是“一个地道的地方级车展”。又说“丰田、本田不是重视广州车展，而是重视当地市场”云云。
这位记者的“高见”当真让人奇怪，难道汽车厂家“重视一个市场”与“重视一个车展”是互相矛盾的吗？我倒认为市场大了，车展才能办得起来。广州车展如此，上海、北京车展更是如此。如果不是中国汽车市场这几年的高速增长，上海和北京车展怎么可能在短短几年时间里迅速跻身世界A级车展？
关于一个车展是否“国际”，我觉得根本没有讨论的必要。因为每个人的标准都不一样。作为记者，自然见多识广，经常受邀参加各大国外车展。所以在他眼里，广州车展自然是“地方级”的。但是对于广州市民、珠三角的消费者而言，我相信他们自然有另一种标准。我不知道他们把广州车展定义为国际级的还是地方级的，但是这一点都不重要，因为来看广州车展的汹涌人潮已经说明了一切。
对任何事，善意的批评都是受欢迎的，但不顾事实的无端指摘则只能示人以自己的浅薄和无聊。连上海车展的承办单位，上海市国际展览有限公司副总裁周辍鸣都承认广州车展硬件比上海好，特别是停车设施。但这篇文章中，记者却硬是说“从展会的硬件条件看，广州排在上海之后、北京之前”。香车美女，也是几乎所有车展的一大特色，别说上海、北京，东京、日内瓦也概莫能外。可在这位记者眼中，广州车展上的美女就“泛滥”了，就“恶俗”了。
虽然中国车展确实有点多，也有些近于泛滥了。但以笔者看来，像广州车展这样高起点和高定位的，不仅不多，反而是少了。美国疆域与中国相仿，除了北美车展，每年还有纽约、芝加歌、加州车展，规模都是越办越大，纽约车展近来已有和北美车展并驾齐驱之势。欧洲车展则更多，除了法兰克福、日内瓦、巴黎三大车展，规模小一点的像布鲁塞尔、伯明翰、都灵车展，多不胜数。按照中国的版图和汽车市场规模，每年只有一个国际级车展才是不正常的。
让我奇怪的是，一个厂家说好、消费者追捧的广州车展，为什么就让那些记者们很不爽呢？我一贯喜欢以恶意度人，如果不是希望广州车展不要办了，好让北京上海专美，那么就纯粹是为了显示自己见解不凡，在车展上看出了点“门道”。可惜，车展并不是为你们而办，还是省省吧。青主（来源：广州日报）
