当车市温度和沙漠一样气候冷热无常时，当新车的更迭已经和绿洲中的阿拉伯部族一样多时，当人们的消费热情已经像美索不达米亚平原上选民在对待新国家领导人名单一样无动于衷时，我们发出《2005新车追缉令》。
阿帕奇在天空怒吼，M- 1A2坦克在地面咆哮，战斧导弹在山谷尖叫，目的只有一个：《令》到之处，被点名者无一例外，无处可逃。
新公布的《追缉令》目标是54款新车。54，正是一副扑克牌的数字。这里面有已经确定落网的，还有尚未归案的。就和美军现在仍未凑齐他的54张牌一样，我们的54张牌最后的归位同样需要时间，需要依靠市场的表现去引出涉案者浮出水面。当国外汽车巨头在中国市场的推进速度已经和美军坦克对巴格达的推进速度一样时，在民族汽车工业已经和共和国卫队一样“骁勇善战”时，我们有理由相信，更多的新车出现在中国市场只是一个时间早晚问题。
《追缉令》的概念仅仅是一个嫁接，它承载的是汽车市场对未来的信心，市场的发展需要更多新车投放，新车也会刺激市场再向前更进一步。有人说2004年是中国汽车市场的转轨年，甚至将今年冠以“拐点”的头衔。原因在于：中国汽车市场今年实现了真正理性的回归，狂热的类似于原教旨主义的增长势头成为了明日黄花。
2004年总共有近50款新车投放市场，这一数字创下了单年投产新车的新纪录。而对于明年各厂家的新车投放量，由于今年下半年产量的急剧缩水和市场的迅速降温，使得许多人认为明年新车的投放数量将不如今年。但也有人认为，市场表现的不景气反而刺激了新车的投放力度，在体系竞争力缺失的情况下，在消费者仍然对新车型和产品所包含着的新的性价比有所期待时，新车不论是扮演竞争者、布道者、还是拯救者无疑都蕴涵着不菲的含金量。因此，对于54这个数字，对于54个车型背后所蕴涵的一切，我们提供的不是精确，而是准确。
厂家推新车就好比娱乐公司推新人一样，频率决定活力。新陈代谢的速度成为每个行业兴盛与否的风向标，并向你直接展示这个行业的新鲜指数。歌坛、影坛的常青树固然存在，但四大天王的光芒仍然无法逃出岁月的魔咒，最后成为历史的回忆。当人们看惯了“老三样”的时候，同样也会为周杰伦的横空出世兴奋不已。汽车生产企业不可能不看到这一点，树立新的偶像是每个汽车企业的必修课。
我们的口号是：汽车也娱乐。
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