一直想买辆进口车的柳先生还是将“钱兜”紧了紧———决定等到明年再买。“尽管众多经销商通过各种报道来证明明年进口车不会降太多，但作为个人消费，能降多少算多少。”柳先生的想法代表众多持币待购消费者的普遍心态。
根据中国加入WTO的承诺，进口汽车许可证配额管理制度将在今年年底到期，并且许可证不再顺延使用。此外，进口车关税将进一步下调。目前海关税率3.0排量以上的关税率、消费税率、增值税率分别为37.6%、8%和17%；2.2至3.0排量的分别为34.2%、8%和17%；2.2以下的分别为34.2%、5%和17%。
以当前畅销的本田雅阁2.4L车型为例，目前每款2.4L雅阁海关到岸价(CIF)为2.2万美元，关税=CIF×关税率=2.2×34.2%=0.7524万美元；消费税=(CIF+关税)×消费税率/(1-消费税率)=0.25673万美元；增值税=(CIF+关税+消费税)×17%=0.545547万美元。该车最终进口车价格=(关税+消费税+增值税+CIF)×（1+8%）=4.056万美元(公式内最后一个8%为报关、仓储、商检杂费和经销商信用证成本及利润)，折合人民币为33.54万元。自明年1月1日起，2.2至3.0升排量轿车关税将由现在的34.2%降低至30%，该车型的价格将降到31.17万元人民币，降价额度为2.37万元。而目前国产广本2.4L雅阁市场指导价为26.18万元，即使明年国产车不降价，进口车和国产车之间的差距仍为4.99万元。
尽管关税降幅不大，但众多消费者内心却有自己一杆秤：随着国产车价格的进一步下调，进口车必然会跟着降价，再加上下调的关税，两者加起来的降价额度至少也在5万元左右。“等等还是值得的，”柳先生这样告诉记者。
多数专家认为，取消汽车进口配额并继续降低关税，将会导致进口车价格大幅下跌，从而打压国产车市场，与之大打价格战。鹬蚌相争，渔翁得利，耐得住性子的消费者将会得到更多实惠。（记者王军华）（来源：北京晚报）
