行车10公里　竟缴25元

　　人大代表视察建言

　　行车10公里　竟缴25元

　　代表建议：将大观路纳入市政路网

　　本报讯(记者／李小天　通讯员／天宣)广州市区东部天河区与白云区交界处的大观路全长才10.7公里，却设有最高25元的通行费。昨日，市人大代表天河联组讨论后建议，市政府尽快将其收购，并纳入市政路网统一管理。本来广东公路建设必须达到40公里里程才能达到设站收费的条件，只因这条路是由“村民集资修建”，收费站迟迟未撤。而由于周围的市政路网逐步完善等原因，收费受到严重影响，几年来村民一点分红都没拿到。昨日，市人大代表天河联组讨论后建议，市政府尽快将其收购，并纳入市政路网统一管理。

　　代表们认为，政府收购大观路公司，并将其纳入市政路网统一管理后，一方面收费站可以名正言顺地撤销，另一方面，村民的投入(主要是土地)又可以得到补偿。据悉市建委在曾2002年2月专门召开会议对收购大观路公司资产的问题进行过研究，并确定了收购的具体意见。目前，对大观路公司的资产评估和审计工作已经完成，需安排资金约1.2亿元，其中银行贷款余额本息5085万，股东集资本金6820万元。

　　10公里路程收费高达25元

　　据了解，大观路是从东进入广州市的“大门路”，位于广州市区东部的天河区与白云区交界处，全长10.7公里，北连116省道，南接中山大道、环城高速路等，沿途有奥林匹克中心、广州科学城、世界大观等。来自太和、从化、增城等地的车辆大多从这里进入广州市。1994年大观路正式动工兴建。1996年全线通车，总投资2.28亿元。1997年10月，广东省交通厅、物价厅等部门批准，建立大观路收费站，对机动车辆征收通行费，实行收费还贷，摩托车2元／车次，其他客车货车5元—25元／车次。

　　村民集资修建，收费站难撤

　　大观路收费站建成不久后即有人大代表对大观路收费的合理性提出质疑，认为它不符合广东公路建设必须达到40公里里程才能设站收费的条件，并且随着广州市城区中心的东移，东圃、黄村一带已逐渐成为广州建成区的一部分，收费已不合时宜。连续几年，都有人大代表建议取消大观路收费站，但由于由“村民集资修建”的特殊背景，收费站迟迟没有撤除。

　　几年来村民未获一点分红

　　那是不是附近村民就从这条路上获利很多呢？据了解，虽然东圃和小新塘今天的繁荣离不开大观路带来的交通便利，但村民却没有拿到通行费中的一点分红。据介绍，现在周围的市政路网逐步完善，东南西环、市内环、外环、华南干线、科学城、九运会场馆道路的来往车辆都已无偿使用或穿越大观路路段，并且路上的出入口也越来越多，走失了很多车流，这些都严重地影响了大观路的收费，收费站的收入仅仅够还贷款。