广州车展与世界同步（新闻会客室）(图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月08日02:17 人民网-华南新闻

记者：李刚嘉宾：李林

　　话题动机

　　今年是国内汽车行业趋冷的一年，但2004年中国（广州）国际汽车展览会仍然以359家参展企业和53万观众的火爆场面圆满落幕，成为继北京、上海车展之后中国汽车业一年一度的行业盛会。一个只有两年历史的车展为何能够脱颖而出，如何在今后的发展中做强做大？为此记者专访了广州车展主要组织者之一的汽车专家李林。

　　嘉宾介绍

　　李林：广州市政府特邀顾问、中国（广州）国际汽车博览会筹备办副主任、驻德国大使馆经济参赞、高级工程师。

　　车展火爆预示车市行情

　　记者：首先祝贺第二届广州车展取得圆满成功。今年是国内汽车行业比较冷的一年，但广州车展还能取得如此快的增长，作为广州汽车展的组织者之一，您从中看到了什么？

　　李林：今年是汽车行业比较低迷的一年，有人说这是国家宏观调控的影响，也有人说是受明年国家取消进口配额的影响，还有人说是这些年井喷式的车市透支了市场，种种说法都曾经让人对本届车展产生过担心，但7天的车展有来自20多个国家和地区的359家企业参展，展出面积75000平方米，其中44家整车企业展出了283台车辆，总参观人数达到53万……这些数字说明只有两年历史的广州车展已经成为国内汽车行业一个重要展会，更预示了今后我国车市的基本行情。

　　记者：从广州车展可以看出怎样的行情？

　　李林：从车展获取和围绕车展获得的信息，我们首先发现各个整车厂开发的新车型多了，北京现代、上海通用、广州本田、丰田……车展上总共有20多款新车首次在广州露面；第二是各大汽车生产厂商在各地都在扩大产能，包括广州本田第二期，东风本田投资28亿的新厂，奔驰在北京也投资整车生产，丰田在南沙投资庞大的生产能力等；与此同时，有10多家整车厂宣布下调零部件采购价。这些迹象表明，各个整车厂都在利用国内车市短暂的低迷期加紧调整，蓄积力量。汽车业只要熬过这短暂的低迷期，前途仍然不可限量。

　　记者：什么样的信息给了您这样乐观的看法？

　　李林：今年我国汽车出口可达10万辆，这个信息可以给国内汽车界人士很大鼓舞。在我国汽车市场整体水平低下和世界汽车行业1000万台产能过剩的前提下，我国汽车还能实现10万台的出口，这说明我国汽车工业大有希望。

　　市场和制造托起广州车展

　　记者：到今年为止，广州车展才有两年历史。您觉得到底是什么因素促成了广州车展的成功？

　　李林：与北京、上海两地车展“地缘优势”带动不同，我觉得广州车展成功关键在于两点，一是有很大市场，二是有很强的产业基础作后盾。当然，市政府的关心和支持，以及良好的展馆条件也是成功的重要保证。

　　记者：那就是说是庞大的市场销售和强大的汽车制造能力促成了广州车展的成功。

　　李林：对。珠三角一直是国内最大的汽车消费市场，汽车销售量超过全国三分之一，而且珠三角的购买力还有个特点，就是购买高档车能力特别强，正因为如此，对于每一个汽车厂家来说，广州是必然要介入的重要市场，广州车展受到他们的高度重视；另外随着本田、日产、丰田汽车相继在广州落户，广州实际上已经成为国内重要的汽车制造基地，丰田在南沙的投资项目被他们自己称为“21世纪丰田最重要的项目”；本田在广州东部已经形成了第一期、第二期和出口基地三大制造部分；而在广州北部花都区，以日产汽车为核心，已经规划了总面积50平方公里的汽车城；今后数年内，广州汽车工业要形成3000亿工业产值和130万台汽车生产能力。庞大的市场和强大的制造能力是广州车展成功的最坚强基础。

　　记者：广州车展与北京、上海车展相比是否还存在一些差距？

　　李林：一年一届的广州车展仅仅两年历史，而两年一届的北京、上海车展已经有了20年历史了。如果说到差距，广州车展在规模和到会的厂家数量上还是存在一定差距，但这个差距是时间造成的，也是能够通过不长的时间弥补的。但从组织和服务水平来看，从场馆的硬件条件来看，从观众的踊跃程度来看，广州车展不逊色于任何车展，是中国最高水平的汽车行业盛会之一。

　　记者：您觉得哪些硬件是广州车展的优势？

　　李林：车展所在的广州国际会展中心是目前亚洲最大的会展中心，拥有许多世界一流的设备，并可以同时容纳上万人用餐，地铁也可以直通展馆……这些条件均超过目前国内其它车展。

　　广州车展将具有广州特色

　　记者：我们经常提，广州车展要有广州特色，您个人觉得广州车展的特色是什么？

　　李林：我个人认为，广州拥有强大的汽车购买力，广州车展的发展方向就应该更高档次，更前卫，更系统的展示世界汽车工业最高水平，与世界汽车工业发展同步；另外要通过展会推广汽车文化，介绍最新的汽车用品，也比较符合广州特色。

　　记者：很多人目前还是把参展规模作为衡量一个车展是否成功的标志，您怎么看待广州车展目前的规模？

　　李林：一定的规模是车展成功的基础，目前广州车展面积75000平方米，这个数字还不能令组委会每个人都满意，因此广州车展还需要继续做大做强。但广州车展也不会无限制扩大，更不会为了单纯扩大展会面积而将一些经销商也纳入形成展销会，即使广州有些品牌经销商与会，也必须是在整车厂授权作为代表的情况下参展。

　　记者：既然您觉得广州车展不会无限制扩大规模，它最终发展到什么规模比较合适？

　　李林：世界最大的车展法兰克福车展，展出面积约为25万平方米；而世界上汽车工业最发达的美国，它有好几个车展，每一个都只有10万平方米左右。广州车展的规模可能要超过10万平方米，但规模不是唯一的标准，广州车展需要吸引更多的整车厂商和汽车配套厂商与会，带来更多的新车发布，展出更多的概念车，并组织高水平的汽车发展论坛，推动与汽车息息相关的文化活动的发展。

　　记者：本届车展概念车的展出能够令组委会满意吗？

　　李林：本届展会共展出了7台概念车，这是第二届广州车展的一大突破，第一届车展一台也没有。概念车的展出充分提升了本届汽车博览会的档次和形象，今后广州车展将继续鼓励参展商展出概念车。

　　记者：广州车展怎样去推动汽车文化发展？

　　李林：本届车展我们举办了国内最高规格的“汽车发展与社会进步论坛”，并进行了大学生汽车知识大赛、汽车模特大赛，还有汽车音响大赛、汽车改装大赛等，广州车展今后将在更多的方面推动汽车文化发展。

　　《华南新闻》 (2004年12月08日第三版)