“空中轿车”昨成功处女飞

　　本报记者 黄勇 通讯员 宋晓华 于媚

　　昨日9时30分，南京大校场机场。

　　随着指挥官的一声号令，一颗绿色信号灯的升空，两架江苏省研制的拥有自主知识产权的“空中轿车”———AC500轻型飞机在滑跑了340米后，缓缓飞上蓝天，开始了处女飞行。它们如轻巧的银燕一般，盘旋于蓝天之上，绕场三周，20多分钟后，顺利降落。

　　“AC500飞机的成功研制不仅能够较好地满足市场需求，同时也是江苏的一项重大科技成果，必将对江苏航空事业特别是通用航空产业的发展产生积极的推动作用。”出席首飞仪式的江苏省副省长李全林说。

　　“空中轿车”填补国内4至6座机空白

　　穿梭于蓝天之中的这两架“空中轿车”，分别为03架单驾驶飞行试验机（5座）和04架双驾驶飞行试验机（6座）。它们是江苏省“九五”期间的重大科技攻关项目，主要由南京航空航天大学为主的技术人员与南京轻型飞机有限公司共同开发、研制，填补了国内4至6座机的空白，拥有完全的自主知识产权。

　　为了确保飞行安全，该机核心部件都是从国外进口，与国内外同类飞机相比，该机具有安全舒适、技术先进、外形美观、操作简便、造价低廉等特点，具有较强的市场竞争力。目前已生产3架，每架售价为300万元，相当于一部高档轿车，市场前景极为乐观。

　　该机代号为“AC500”，“AC”为“空中轿车”英文AirCar二字的首字母，“500”表示为5人座。

　　据该机的总设计师、南京航空航天大学无人机研究院的潘家政介绍，该机采用正常气动布局，翼展为10.2米，机身长为8.4米，机高为3.2米，最大平飞速度为每小时289公里，最大起飞重量1650公斤，最大航程为1000公里。它采用低压轮胎，在硬土跑道上就能起降。共有5个座位，后两排中间设有小台面，可放置小物品和便于进行商务洽谈。座椅后面是行李舱。为了方便货物运输和医疗救护，座椅可全部拆卸。主要用于国家机关、大型企业集团的公务飞行，同时还可广泛用于缉私巡逻、森林保护、邮政快递、管线巡视、农业服务、交通运输、环境监测、遥感测量、资源勘探、科学实验、人员救护、广告航拍、旅游观光等。

　　“空中轿车非常经济实用，每公里的油耗仅仅需要0.8元，比高级轿车便宜，跟普通的汽车差不多。”南京轻型飞机股份有限公司董事长姜其温向记者介绍说，“从南京飞到北京油耗也就880元，汽车汽油加上过路过桥费也要这么多钱。”

　　航空产业将带动相关产业“跑得快”

　　“AC500飞机的成功研制不仅能够较好地满足市场需求，同时也是江苏的一项重大科技成果，必将对江苏航空事业特别是通用航空产业的发展产生积极的推动作用。”出席首飞仪式的江苏省副省长李全林向参加研制工作的专家、工程技术人员和职工问候时说。

　　李全林指出，航空航天产业是高科技、战略性产业，具有较强的产业关联性。近年来，江苏经济发展迅速，科教实力显著增强，各项社会事业协调发展，为进一步发展航空等高科技产业奠定了坚实的基础。江苏要以AC500轻型飞机研制成功为契机，进一步加快发展高新技术产业，着力推进科研创新，加速科技成果向现实生产力的转化，带动江苏航空工业以及机械、电子、材料等相关产业的快速发展。

　　南京轻型飞机股份有限公司的一位研发工作人员告诉记者，AC500轻型飞机只是“空中轿车”系列的第一个型号。其要想最终投入生产、投入市场，必须取得型号合格证，还要经过约十个月的时间，飞行约500小时，完成40多项验证试飞，还要投入2000万元资金，可谓任重道远。在明年AC500（5座、6座）单发动机轻型飞机之后，该公司还将开发9座双发动机的新型号飞机。他们将致力于把江苏的民用航空事业做大做强，形成产业，形成规模。

　　张家港一公司签下“空中轿车”第一单

　　拥有私用飞机，无论对公司还是个人，在目前的中国来说都还是“凤毛麟角”。但是，江苏有实力和需求购买公务机的绝非两三家。昨日，便有9家公司的代表带着“看货”的目的前来观摩首飞。张家港神通工业有限公司“拔得头筹”，与南京轻型飞机股份有限公司签订了第一笔意向订单。据了解，该公司是一家集工程机械、起重运输机械、建筑机械、化工机械、新型建材、机械密封件设计、生产、销售、服务为一体并设计轻工、电子、纺织、服装、房地产等产业的集团型企业。

　　该公司的董事长周忠清告诉记者，AC500不仅仅是安全性、稳定性良好，他还看中了04架双驾驶飞行机蕴藏的“商机”。他准备回去之后，办一个收费的江苏首家自驾飞机俱乐部，同时开通培训飞行员项目。

　　在轿车还没有普及的时代，购买私用飞机有没有炒作之嫌呢？一位经济学家指出，购买私用飞机，是大公司已经国际化的最好注脚。拥有自己的私用飞机，可以自己选择起飞时间，无需检票、候机，就像拥有私家车一样方便。张家港既没有火车站，又没有飞机场，有了“空中轿车”，这家公司不但平常可以培训驾驶员，还可以在需要时以最短的时间来往于各地机场和生产基地，经营公司的业务。

　　“既可以作为公务机又可以作为私人飞机，AC500有着巨大的商机。”专家介绍，飞机首飞成功后，再经过十个月的时间，将领到型号合格证，继而取得生产许可证，就可投入批量生产，进入市场。届时，花上300万，您就可以拥有自己的“空中轿车”了。

　　三大“拦路虎”拖住飞机翅膀

　　目前我国已有超过近八九万人拿到了私人飞机驾驶执照。即使有钱买飞机，要想体验自驾飞机飞翔的便利，还有三大“拦路虎”拖住了飞机升空的“翅膀”。

　　“现在阻挡人们购买私用飞机最大的障碍，不是购买飞机的价钱，而是买了飞机后如何让飞机飞起来。”现场观摩的数位航空专家均如是表示。

　　负责加工AC500型轻型飞机的南昌洪都航空工业集团的陈田义高工告诉本报记者，停机场的问题是私用飞机推广的最大“拦路虎”。飞机不同于汽车，不可以随便停在路边。然而，一个飞机场的造价至少有五六百万元，掏钱买了架飞机再为其“量身”建造一个飞机场，实在是太贵，有些不切实际。其次，这种飞机还需要有专业人员保管。目前，较为合理的办法是租用人家的机场，并交给专业的航空公司托管，负责飞机的日常维护等，但是这笔费用也不低。

　　另据了解，驾驶飞机的培训等问题也比较头疼。现在北京、上海、深圳等地都建立了飞行俱乐部，从学习到拿到驾照，上海需要8万元，武汉要6万元，这也挡住了飞机上天的路。

　　南京轻型飞机股份有限公司总会计师于恩凤女士表示，“一个飞机驾照的取得需要经过45小时的上机学习，并且最后通过民航方面严格的考试，相信6万到8万元这个价格今后还要往上涨。”

　　新闻链接

　　“空中轿车”的优点高

　　升力翼型，使飞机具有良好的起飞、着落、巡航等飞机性能。

　　飞机的滑翔性能好，能最大限度地保障乘员的安全。

　　总体布局合理，不会进入尾旋造成事故。

　　15000飞行小时和65000次起落的寿命，处于国际先进水平。

　　经济性能好，平均每公里油耗0.8元。

　　座椅布局设计以人为本，即使是特大体形的乘员也能轻松入座。

　　“空中轿车”的诞生

　　1992年时任南京航空航天大学副校长的王珉提出，建议利用南京航空航天大学的技术基础研制轻小型飞机，在江苏发展航空产业。这个建议得到了省领导的重视。省政府的主要领导同志很快作出了肯定的批示。

　　1994年2月，经原国家航空航天工业部、国家民航总局和南京市主管部门批准，南京轻型飞机股份有限公司在南京高新技术产业开发区注册成立。

　　1996年年底，AC500飞机研制列为江苏省“九五”重大科技攻关项目。

　　2001年，时任江苏省常务副省长的梁保华同志同意批拨经费，支持飞机研制。时任分管科教文的副省长王珉同志在轻飞公司申请研制经费的报告上作了批示。

　　2003年年底，02架静力试验机，顺利地通过了100％的静力试验，试验表明，飞机性能良好。

　　2004年5月17日，AC500的03架单驾驶飞行试验机顺利升空；同年9月21日04架双驾驶飞行试验机升空；2004年12月7日，AC500轻型飞机成功升空。

　　《江南时报》 (2004年12月08日 第十二版)