昨日，记者从有关单位证实，北京市公务车改革的试点工作已经在海淀、房山、平谷等区县悄然兴起。房山区琉璃河镇公务车改革工作已于近日顺利完成，分6个档次对干部发放车补。海淀区温泉镇也即将正式开始对公务员按级别发放交通补贴，处级干部每月补贴1300－1500元。
各区县将根据试点情况，向本区县推广改革措施。同时，司局级领导干部和公、检、法等执法单位暂不纳入此次公车改革的范围之列。
在记者采访的参与车改的干部中，大部分人都对车补的形式表示赞同，并计划购买私家车。他们认为每月的交通补助基本上可以满足自己外出办公事、上下班的费用开支，不必再像以前那样因没有提前约车或填写出车单而无法用车。
房山区琉璃河镇今年10月起实行公车改革以来，分6个档次对干部进行车补，包括实职副处级干部每人每月1800元，非实职处级干部每人每月1300元，科长每人每月500元，科员、办事员每人每月200元等。
同时，对现有公车进行合理处置。除保留4辆公务用车保障书记、镇长、人大主任和紧急公务使用外，对其余20辆公务车，经机动车评估公司统一评估作价后，公开面向机关领导、科级以下干部、司机和社会四个等级依次进行认购。
鼓励参与车改的干部购买机关现有的旧车或购买新车，对购买新车的给予购车价格20％的一次性补贴，最高可补3万元。
中国社科院经济研究所林跃勤博士在接受记者采访时指出，政府机构公车改革本身值得肯定，应该加以推广。推广的关键在于领导层的以身作则。
林跃勤博士说，处级以上政府领导层用车同样应纳入公车改革之中，这样才能体现改革本身的公平公正原则。只有政府领导层以身作则放弃“专车”，和处级以下干部一样按级别领取交通补贴，改革才能得以顺利实施和推广。据《京华时报》
