新华网昆明12月9日电（樊丽川李启昌）近日在云南河口县举行的“2004中越（河口）边交会经贸论坛”上，中越双方专家学者希望促进中国－东盟自由贸易区建设中的昆明－河内－海防经济走廊，进而形成优势互补、区域分工、共同发展的滇越“国际大通道”，将中国和越南及东盟国家市场更紧密地联系起来。
昆明－河内－海防经济走廊，是在1998年召开大湄公河次区域合作第八届部长级会
议上确定建设的五条经济走廊之一。今年9月，云南省省长徐荣凯率领省政府代表团应邀访问越南，与越南河内、老街、海防、广宁四省市领导举行了经济合作协商会，并签署了会议纪要，一致同意要建设经济走廊，加强五省市之间的经济合作。云南省社科院东南亚所所长、研究员王士录认为，经济走廊建设可以为中国－东盟自贸区建设积累经验。自贸区合作领域十分广泛，合作地域范围广大，各种合作计划的实施不可一蹴而就，需循序渐进，逐步推进。所以，在中国与东盟国家毗邻地区率先开展小区域合作，利用地理相连、交通方便、紧密的经贸联系、范围较小便于操作等优势，进行全方位合作的摸索、试验，从而为自贸区建设、为中国与东盟之间的全面经济合作积累经验。
他表示，中越经贸交流的发展，特别是中国西南地区与越南贸易规模的迅速扩大，交通运输“瓶颈”制约的因素日益突出，使得以改善交通基础设施建设为核心内容的昆明－河内－海防经济走廊建设显得更加紧迫。在这一区域，具有近百年历史的滇越铁路等级低，设备老化，目前75万吨年运量已经达到极限；就公路来讲，无论是昆明至河口，还是河内至老街，公路等级都还比较低，运输量难以有大的提升；河口作为中国的一类口岸，基础设施还比较落后，仓储、货场、换装等基础设施不配套。因此，加快建设昆明－河内－海防经济走廊势在必行。王士录建议以昆明、河内两个城市为依托，以滇越铁路、公路和尚待开发的红河航运为纽带，以河口－老街口岸为枢纽，以海防港为出海口，以沿线玉溪、个旧、开远、蒙自、越池等中小城市为接点，以交通和口岸基础设施建设为重点，利用双方各自的相对优势，开展贸易和工、农、矿、旅游及消除贫困和实现可持续发展等方面的国际合作，建立沿交通沿线辐射的优势产业群、城镇体系、口岸体系，实现各种资源和生产要素的跨国流动。
他认为，现在最为紧迫的工作就是双方尽快建立相应的协调、合作机制，积极推动这一小区域的合作向机制化、实质性方向发展。
