读者有话说

　　豪华公厕也是一种腐败

　　又是豪华公厕！据12月8日《文汇报》报道，华中某市街头，有关部门投入40万至70万元修建的星级公厕身影日渐增多。公厕内不仅有沙发等装备，还配有价值万余元的21英寸液晶彩电。与此形成鲜明对比的是，该市目前仅有850余座公厕，比国家规定的标准少400座，而且分布严重不均，近的相距仅200米，远的达3公里。

　　好几年了，舆论批判了一个又一个豪华公厕，可是豪华公厕依旧如雨后春笋般纷纷建起。今天，我们再来分析豪华公厕与大众公厕哪个更重要，分析豪华公厕之豪华对于一个“三分钟解决战斗”的处所究竟有多大价值，已经没有任何意义。道理已经讲尽，但为什么有关部门对建设豪华公厕仍然有那么大的“热情”？

　　一个有趣的现象是，每次建豪华公厕，都是“两边倒”：一边是有关部门执意要建，并且终于建成；另一边是市民强烈反对，并且终于反对无效。到目前为止，依笔者目力所及，似乎只有北京市市政管委正式出台文件叫停了豪华公厕。更多的地方，虽然也有市民的反对，但建了也就建了。市民呼声得不到有关部门重视，这是不是行政不作为？厕所总量不足，布局不合理，有关部门放着老百姓关心的事不干，惟独对豪华公厕倾心一片，这算不算一种失职？大多数人不能理解，当事者却热情极高，豪华公厕的背后，是不是藏着猫腻？行政不作为是腐败，失职是腐败，如有猫腻更是腐败，说白了，豪华公厕就是一种腐败。

　　笔者以为，豪华公厕决不仅仅是“有争议”那么简单，当“争议”是在有关部门和普通百姓之间展开时，所谓“有争议”实际就等于“违背民意”。我们必须站在腐败的高度来看待轮番出场的豪华公厕现象，权力部门没有理由继续失语下去。（舒圣祥）

　　拒招女硕士不能全怪企业

　　在近日举行的广东省2005届研究生专场招聘会上，不少企业明确表示不要女硕士。一家电子厂的招聘人员说，他们不招女硕士主要是考虑到女硕士年龄一般较大，工作没两年就要结婚生孩子，“企业从节约人力成本的角度，才不招女硕士”。

　　应该说，企业拒招女硕士的做法是有违国家法律精神的，也在事实上构成了对女性的歧视。然而我们必须看到，企业拒招女硕士，绝不仅仅是性别歧视的问题，它在深层次上所暴露出的，实际上是市场经济环境下社会劳动保障机制方面的缺陷。

　　《中华人民共和国劳动法》规定，用人单位应当保障员工在怀孕、生产和哺乳期内应享有的各项福利，这无疑十分合理。但过去我们的大学生基本上是由国家统一分配到国有单位就业的，女员工在怀孕、生产和哺乳期内享有的各项福利实际上都由国家支付了。而如今企业都是自主经营自负盈亏了，凭什么要求它们必须招收要付出更多福利成本的女员工、女硕士呢？

　　因此，出现拒招女硕士的现象，不能把板子都打在企业身上。笔者认为，国家要建立健全社会劳动保障机制，不仅要为求职者的权益着想，也要充分考虑到企业的利益。如果国家能在政策和制度上明确有关规定，使企业为女员工怀孕、生育等付出的额外成本能得到合理的分担补偿，相信女硕士的就业难题必将迎刃而解。（北京李清）

　　城市政府要提高交通掌控能力

　　交通拥堵正在成为越来越多的大城市甚至一些中等城市的流行病。要彻底扭转这种局面，当然需要有关各方协同努力，而当务之急是城市政府要努力提高掌控交通的能力。

　　随着交通工具保有量的大量增加，我国许多城市正在成为“堵城”。能不能解决好交通问题，是对城市政府执政能力的一大考验。城市政府如果不能从执政能力的高度认识和把握交通问题，而是把它仅仅看成个别行业的事情，甩给几个职能部门去做，交通拥堵问题就不可能得到解决。

　　交通工程专家指出，政府对交通的掌控能力不足是当前城市交通不畅的重要原因。而眼下，许多城市政府对公共交通的掌控能力不是加强了，而是削弱了。现在，许多城市的公共交通系统由少数几个企业经营，而企业最看重的不是自己对道路交通的责任，而是利润最大化。他们对站牌的设定、发车频率的确定、路线的安排等等，取舍的标尺往往不是“效率”而是“利润”。此外，规划落后、管理系统协调不力、布局不合理等等，都加剧了交通拥堵。

　　政府交通掌控能力不足的另一个表现是，对交通资源的支配能力因职能部门之间缺乏协调甚至内耗而抵消。在很多大城市，交通规划往往滞后或让位于城建规划，高楼大厦垄断了城市空间，公交线路被迫蜿蜒绕行，导致畅通系数降低。

　　对交通的规划、管理能力是政府管理城市能力的重要方面。“一枝一叶总关情”。老百姓对于政府执政能力最直观的评判，主要来自于交通是否通畅这样枝枝叶叶的生活感受。尽快提高城市政府对交通的掌控能力，是加强执政能力的迫切需要。（新华）

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