“华南城模式”的张力

　　华南国际工业原料城：一个“物流王国”，正崛起在南中国，崛起在深圳平湖。

　　记者远眺，整个原料城一眼望不到头，座座色彩明快的建筑拔地而起，一条百米多宽的大道从中穿过，银色的大门在阳光下熠熠生辉，宛如腾飞的巨龙。

　　华南城董事长郑松兴用一连串数字向我们描绘了这个“物流王国”的规模：占地相当于270个足球场，总建筑面积约220万平方米，展示交易位1.2万个，总投资26亿元，下设纺织服装、皮革皮具、电子、印刷纸品包装、五金化工塑料五大原辅料交易中心，酒店、政府办公区、保税仓储区、生活服务区和停车区等一应俱全，其规模和配套设施全球少有。

　　华南城破茧而出即吸引各界目光。首期100栋交易中心3200个展位就被世界各地的企业和商家抢占了逾七成，杜邦、海德堡、三菱等巨头纷纷落户，广东印刷行业协会、香港电子行业协会、韩国贸易协会等商会竞相探路，被业界称为“华南城现象”。

　　作为现代物流业的重要一环，专业市场尤其是工业原料交易市场，国内外其实不乏先例，除了深圳华强北电子市场外，珠三角还有乐从钢材市场、西樵布匹市场、花都皮革市场等。国内还有不少各门各类的工业原料市场，但综合各个门类的超大型工业原料市场，记者还是第一次看到。

　　一些市场还未开业就先夭折或者开业不久即告倒闭，那么，地处深圳的华南城何以受到众多厂商的追捧？其发展理念和模式究竟有何独特之处？这一物流项目能产生何种效应？我们试图解开“华南城模式”的问号。

　　机遇推力：契合四大发展概念

　　破解华南城的引力来源，不妨先从它诞生的背景入手。

　　中国加入WTO后，跨国公司加速向中国转移生产基地，以寻求降低生产成本，包括深圳在内的珠三角成为首选地之一。商务部对3000家外商（53％为制造业）的调查显示，有68.3％表示在12年内会增加在华投资。可以预见，制造业的持续转移，将拉动珠三角地区对工业原材料的巨大需求。

　　深圳工业经济联合会会长、华南城高级顾问许扬教授给记者算了一笔账：广东皮鞋年产量近30亿双，占全球的三成多，其中原材料消耗约占成品价值的60％，如果以每双鞋出厂均价25元计算，原材料需求量就将达到450亿元。“紧邻华南城1小时车程的深圳、东莞、惠州是广东三大鞋业基地，皮革制品年产量约占广东2／3,其皮革年需求量就是300亿元的大市场！”

　　显然，WTO效应仅仅是一剂“催产素”，其他利好政策的出台无疑推动了华南城这一物流项目“分娩”。

　　2003年，内地与香港签署的CEPA协议，让粤港合作迈上新的台阶，目前1087种港货以“零关税”进入内地，包括物流在内的18类服务业更可以北上拓展市场；2004年，泛珠三角“9＋2”合作框架协议的签署，则让珠三角的产业和市场腹地得以大幅扩展，一体化的区域经济圈正在形成，物流项目成为经济辐射的重要管道。

　　“深圳提出建设国际化城市，就需要更广泛地参与到国际产业分工体系中去，构建为新型产业集群提供综合服务的现代化物流体系，而这一城市经济增长极又要求建设包括专业市场在内的物流基础设施和平台。”作为长期研究物流产业的专家，综合开发研究院华南经济研究中心主任谭刚认为，华南城的诞生可谓是政策框架下的产物，较其他市场而言起点更高。

　　专业原料市场为产业配套，而产业发展又与经济环境紧紧相联，因此综合型大型市场的投资就更存在巨大的政策风险。如果不能够契合发展形势，将会很快枯萎。

　　市场磁力：让制造业生根深圳

　　长期搏击商海的郑松兴发现，珠三角制造业发达，却由于原材料、研发和市场均在外，采购相对分散，成本居高不下。而且，原材料市场总量少于江、浙，分布较为零乱，发展档次不高，多为单一原材料交易，不能满足企业“一站式”采购的需求。

　　对于这种制造业配套能力“贫血”，华南城董事局副主席梁满林深有感触。他说，从国外进口面料加工服装，由于周转、报关等原因，货抵工厂至少需要3天，而企业若能就近配套，将减少至少10％的成本费用。

　　郑松兴分析，长三角制造业近年势头趋猛的一个重要原因，就是其产业链配套能力强，吸引了不少企业落户。近年，包括深圳在内的珠三角各地政府都多方试探降低制造业成本，但目前来看，土地费用、劳动力成本、能源价格已没有多大的下调空间，只有从降低物流成本、提高物流速度上做起，因为21世纪企业的竞争是整个供应链的竞争。

　　国外不乏先例。虽然花卉种植业面临其他国家在人力、土地等方面的成本挑战，但荷兰另想高招，在阿姆斯特丹建立了完备的花卉物流体系和设施，吸引了世界各地的花卉商人、花卉加工业及服务业入驻。目前，阿姆斯特丹所交易的花卉总量远远超过在荷兰本国的花卉种植总量，以至目前世界各地无法形成与之相争的对手。

　　“华南城的建立，相信同样会促进深圳及珠三角地区巩固世界制造业中心的地位。”许扬认为，企业可以在华南城获得价廉质优的原材料，及时掌握行业信息，从而降低生产成本，并积极实施市场转型。另外，华南城还能够吸引跨国公司的采购中心落户，创造6万人以上的就业机会，形成2000亿元的年交易额，直接或间接增加5－10亿元的政府税收。

　　目前，华南城对制造业的吸附效应已开始显现。以生产小家电著称的艾美特就在此设立了采购中心，旨在挑战老供应商的成本底线，降低交易和生产成本。而作为中国鞋业巨头的百丽集团，本来有意在江苏昆山建设第二家工厂，但最后为华南城所吸引，决定将工厂落址深圳龙岗区。

　　供应对象的选择，关系到一个专业市场的吸引力能否持续。制造业上下游链条脱节，是珠三角竞争力的一大“短板”。华南城能够将市场空白转化为热点商机，并对区域经济产生带动效应，正是其竞争力所在。

　　运转动力：交通和资本双保障

　　对大型综合性物流项目而言，地理交通便成为成功与否的关键因素。深圳贝利爽公司总经理马浩然在解释其投资决定时就毫不掩饰地说，看中了华南城能够为经营者提供极为便利和快捷的交通物流，将最好、最新的产品及时推向国际市场。

　　的确，无论是世界花卉交易中心阿姆斯特丹，还是世界知名珠宝中心美国纽约47街，发达的交通都是专业市场形成快速辐射力的基础。较其他地方而言，华南城选择深圳的优势不言而喻：拥有全国最大的陆路货运口岸皇岗口岸、全球第四大集装箱港口深圳港、全国第四大空港深圳国际机场，京广和京九铁路向外延伸，广深、深惠、机荷、莞深等高速公路网四通八达。

　　显然，仅靠交通便利还不能让厂商倾心和放心。要知道，一个占地相当于270个足球场的大型物流项目，一个投资26亿元的工业原料交易中心，政府不可能随便批准建设，投资商的实力和管理经验成为市场健康运转的关键所在。

　　据了解，华南城由佳宁娜集团、民生集团、建业五金塑胶厂有限公司、力嘉国际集团、京晖国际有限公司共同投资，五家公司资产总额超过50亿元，老板分别为马介璋、郑松兴、孙启烈、马伟武和梁满林。这五位股东均为实业家，像马介璋创办的达成集团1991年在香港联交所上市，年营业额超过10亿港元；郑松兴创办的民生集团是香港首家上市珍珠企业，亦是美国上市公司，此外还在东南亚、香港、深圳及上海等地拥有市场和物业等。

　　谭刚指出，具备雄厚资金实力的股东组合，为华南城的顺利开发建设提供了资金保障。此外，投资商深谙各行业的运作和原材料需求状况，具有丰富的市场开发与运作经验，而且又是粤港多家行业协会和商会的副会长，拥有广泛的客户网络。这些正是华南城较其他市场更强的“磁场”所在。

　　交通便利是市场存在的基础，雄厚资本则是市场运营的保障。没有这两大支柱，物流就动不起来，而人流也聚不起来。一些原材料市场的关门倒闭，往往就是因交通不畅导致人气涣散，开发者实力不足遭遇资金断链。

　　经营魔力：筑巢引凤专业服务

　　与一些原材料专业市场“门前冷落车马稀”相比，华南城人气兴旺的原因何在？记者在采访中听到客商最多的回答就是———“到华南城可以挣容易挣的钱”。

　　郑松兴表示，围绕“容易”二字，华南城确定了“筑巢引凤、放水养鱼、实现共赢”的经营理念，不追求短期效应，“只有保证他们赚钱，我们才能挣钱”。

　　在华南城，记者注意到这样一条不同寻常的规定———“商铺产权30％出售、70％出租”。许扬认为，这种架构是当初政府和投资方共同确定的，实际上把政府、投资者、商家三者的利益捆绑在了一起，使各方都必须为26亿元的投资和增值负责，而不是炒作地产概念获利，最后金蝉脱壳。

　　“深南大道宽130米，而华南大道宽126米。如果把华南城当作房地产生意做，道路朝里修，就可以增加10多个亿的收入。”梁满林透露，华南城还把政府支持投资物流项目的各项优惠政策全部转让给了进驻的商家。比如，每年安排1亿多元进行全球推介，水、电费一律按工业用途标准收取，固话费用比市场价低10％等。为此，华南城在3年内投入的市场培育费就高达6亿元。

　　此外，为了让华南城这个“庞然大物”快速高效运转，投资者在专业服务上也是做足功夫：建立电子商务系统，交易双方可全天进行远程B2B交易，信息系统不断更新各种原材料的行业动态、价格行情、供需情况及产品信息，从而将“有形市场与无形市场”结合；组建覆盖全国的物流公司，为客户提供物流咨询、物流方案设计、装卸与搬运、远程代收货款等服务；自建酒店、餐饮和公寓，引入深港两地银行和保险公司，实行政府职能部门和行业协会集中办公，引进技术鉴定和研发机构。

　　市场初生就像婴儿需要培育。专业市场集散生产资料，离不开高效的服务网络，否则对外辐射力会减弱，配套市场也会因“肠梗阻”而日渐衰亡。

　　“华南城开创了一种全新的流通模式，集专业化、规模化、现代化、信息化、国际化于一体，将生产力要素以最低的成本、最高的效率集合配置。我们的目标就是要在5年内，把华南城打造成工业原料的‘华尔街’！”指着沙盘模型，郑松兴信心十足。

　　“世界工厂在中国，中国工厂看广东”。中国正迎来“制造时代”，而参与全球分工需要物流平台。从这个意义上讲，华南城更像一座桥，把“深圳制造”、“广东制造”和“中国制造”与世界市场无缝连接。

　　华南城这艘工业原料物流“航母”，已经鸣响启航的汽笛，让我们共同见证她创造奇迹。

　　作者:本报记者黄扬略张兴文刘伟 编辑: