“12·7珠江口撞船事故”追踪
本报讯(记者庄杨杰 通讯员吴体康 张健文 周万里)昨天是珠江口外轮发生碰撞溢油的第三天，现场清污工作正有序进行。据海事部门最新信息通报，此次事故的溢油量将远远超过之前初步统计的450吨。
昨日上午9时许，巴拿马籍船“HYUNDAI ADVANCE”集装箱船未经我国海事部门同意，擅自逃逸。巴拿马籍船逃逸后，海事部门要求交通部广州打捞局和南海救助局给予援助。广州打捞局立即调派亚洲功率最大、最大航速达21.47海里的“德跃”号拖轮，南海救助局调派“南海救159”，对该轮进行拦截，经一个多小时的追截于11时55分将逃逸船截停，并将该船带回珠海高栏港。
另据昨日海事部门最新出炉的信息通报，海事部门根据油污带的浓度、长度、宽度等统计出此次事故造成的溢油量将远远超过之前初步估计的450吨，具体的溢油数据还有待于进一步的统计。
另据介绍，撞船事故现场的清污工作仍在进行。由于这两天均为北到东北风，油污一般朝西南方向扩散，也就是往外海方向，所以不会被吹向岸边，对清污工作较为有利。但有现场的清污人员担心，一旦接下来几天风向改变，将给清污工作带来更大的困难，到时我国近岸将面临重油污染的威胁。这450吨溢油如果不能有效控制扩散和尽快进行回收，将给珠江口水域海洋生态带来重大损害。
