珠江口撞船事故:巴拿马籍货轮逃逸被追回 |
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http://www.sina.com.cn 2004年12月11日09:20 新华网 |
新华网广州12月11日电(王攀吴体康)12月7日发生珠江口撞船事故后,巴拿马籍集装箱船10日未经中国海事部门同意,突然逃逸,后被追回。7日晚9时许,一艘巴拿马籍集装箱船和一艘德国籍集装箱船在珠江口发生碰撞,无人员伤亡,其中德籍船的一个燃油舱破损,约450吨重油溢出,在海上形成了一条长9海里、宽200米的油带,造成当地近年来最大的一次海洋污染事故。 在事故处理进程中,巴拿马籍船突然于10日上午9点左右逃逸。随后,中国海事部门要求交通部广州打捞局和南海救助局给予援助。广州打捞局立即调派亚洲功率最大、最大航速达21.47节的“德跃”号拖轮,南海救助局调派“南海救159”,对该轮进行拦截,经一个多小时的追赶于11时55分将逃逸船截停,并将该船带回珠海高栏港。 据广州打捞局介绍,10日上午10时55分,正在参与珠江口溢油现场清污的“德跃”轮接到拦截指令后,立即启动电子导航系统,锁定目标后发现:“德跃”轮与逃逸的巴拿马籍船相距21.4海里,该船正以15.8节航速逃逸。“德跃”轮随即全速追赶,同时通过高频呼叫责令逃逸船停下,最后在与其相距2.3海里处截停。另据工作人员介绍,撞船事故现场的清污工作仍在进行。潜水员探摸发现,被撞的德国籍货轮除露在水面呈倒梯型、上宽13米、下宽3米、高9米的破洞外,水下还有一个呈圆形的大洞,估计是被巴拿马籍船的球鼻艏碰撞造成的,不时有重油从此处冒出。由于海面风大,在事故船周围加围油栏已起不到应有的作用,海事、救助、打捞等部门采取了舱内加围油栏的方法,有效阻止了油污的外泄。 目前,事故现场海面已不见大片的油污带,只有零星的油花。被撞货轮水下的大洞也不再向外溢油。根据现场风向及海水流向,工作人员认为油污对附近海域的影响已非常有限。 |