一龙游超载车浙北闯卡 运管执法不幸以身殉职

　　新华网浙江频道12月11日电前天下午2点半左右，一辆来自龙游的超载货车在104国道湖州超限运输检测站突然加速闯关，撞倒了该站工作人员丁保卫，接着又推着他前进了3米多。肇事司机卢永平已被警方刑拘，但今年45岁的丁保卫不幸以身殉职。

　　丁保卫是长兴公路运输管理所职工，他抽调到这个检测站工作还不到20天。

　　“老丁是浙江开展治超工作以来，第一个因公殉职的执法人员。”浙江省交通厅公路管理局路政管理处有关负责人痛心地说。

　　当时有3辆车待检

　　104国道湖州超限检测站设在长兴与江苏交界处附近。“幸亏我反应快，往后退了几步，不然我也没命了。”该检测站另一位工作人员陈俊峰回忆说，当时，老丁和他看到超载感应灯闪起，马上跑出检测站，站在安全岛上，示意涉嫌超载的货车减速进入检测区称重。

　　同一时间内经过这里的货车前后总共有3辆。在老丁的示意下，开在最前面的货车减速准备进入待检区。但开在中间的一辆来自龙游的货车突然打了个右转弯。

　　“砰”的一声，悲剧发生了。老丁当时刚好站在货车正前方不到2米的位置，被撞个正着。

　　司机承认自己闯关

　　事故发生后，坐在肇事车副驾驶座的另一名驾驶员报了警，随后老丁被送往医院。

　　据卢永平交代，他发现有人示意接受检测时，心里就有个想法———能逃过这个关卡就逃过去，逃不过去就老老实实接受罚款。

　　“原本我是想往左侧逃跑的，但被开在后面的那辆车堵了路。”卢永平说，再等他右拐驶入辅道时，却没意识到前方还站着一个人（老丁），马上刹车已经来不及了。

　　卢永平运的是琉璃瓦，加车身的总重量为30.8吨，而该车的核准货量（同样也包括车身）最多不得超过20吨。

　　老丁是个脚踏实地的人

　　陈俊峰说，直到老丁被医生宣布抢救无效死亡时，他才发现老丁的右前臂已被磨得只剩下了骨头。

　　面对这场突如其来的意外，老丁70岁的老母亲当场昏厥，被送进医院。老丁的亲戚昨天闻讯从义乌、上海等地赶往长兴。

　　据了解，老丁从事运管工作已有15个年头，一直都在基层工作，这次加入到该检测站的治超行列还不到20天。“治超工作很辛苦，平时两队人马三班倒。”长兴运管所的工作人员说。

　　老丁给同事的印象一直是一个随随和和、脚踏实地干活的人。在以前非典等特殊时期，跑在前头做事的总会有老丁。

　　冲卡事件屡有发生

　　据浙江省治超办工作人员透露，治超以来，局部冲卡事件不断。温州苍南高速公路附近检查站发生过大规模的司机强行冲卡事件。最近，永康330国道检查站点连续发生3起冲卡事件。

　　冲卡不仅会助长超载超限车辆歪风，还对执法人员的生命构成巨大的威胁。司机冲卡后，执法人员一般出于本能会出手拦阻，在这过程中，容易造成身体伤害。

　　“我们最担心执法人员的人身安全。”浙江省交通厅公路管理局路政管理处有关负责人介绍，原则上要求执法人员对冲卡车辆不予以拦阻，只需通知下一个站点进行拦截。

　　这位负责人表示，尽管这一事件还在进一步调查之中，但可以肯定地说，104国道湖州超限运输检测站的执法人员操作没问题。

　　治超5个月没歇过

　　超限超载运输被称为头号“公路杀手”和“事故元凶”。有关资料表明，一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次。设计寿命20年的公路，在大量超载运输的情况下，通常不到4年就要重新翻修。此外，超载运输对公路桥梁的安全构成严重威胁，还造成国家规费大量流失。

　　“治超实行的是24小时不间断工作制，非常辛苦！”浙江省公路局洪副局长昨晚介绍，浙江有46个固定的公路治超检查站，还不包括大量的流动巡查点，约有5000多名像老丁这样的执法人员在治超一线操劳。“实施治超5个多月以来，浙江所有的检查站点几乎没有歇过一口气。”

　　据不完全统计，自6月20日统一开展治超行动以来，浙江公路平均超限率由治超前的56%，下降至目前的21%。至12月3日止，因超载超限被卸货物49万吨，卸载率为77%。　(记者叶建良钟坚都市快报)（来源：都市快报）