同事家住盘龙新村，上周一早要赶到单位开会。驾车出门不远就堵上了，好不容易挨到面前，才知道并不是发生了车祸什么的突发事件，而是交通转盘的两头都有人在为行道两旁的梧桐修枝，施工车辆、人员加上行人必须避让现场，能不堵吗？
不是正赶上昆明在刮“治堵风暴”吗？“那是交通部门的事，修理行道树他们肯定有合法手续，交警来了又奈何？”同事说他真想给交通台打电话，想想又觉无聊。现场施工人员看上去都很镇定坦然，管它行人恼车辆躁……
其实，这也并不是偶发现象。开出租车的白师傅曾向记者反映：为什么同时开修老民航路和官南立交，把一环路以外南北向的交通全部压在春城路？这条路是机场通往市区的一条主干道，堵成这种样子，不仅老百姓出行难，也影响云南的形象啊，经常有客人向她抱怨：“昆明怎么是这个样子？！”
白师傅的说法得到了我一位在北京工作多年的老同学的印证：公司专门安排他这个昆明人陪重要的外国客户到云南观光，晚上10点多下了飞机，到酒店短短几公里的路程竟堵了一个多小时，让客人午夜时分才住进酒店，加上客人对昆明“有雨便是冬”的夏日没准备，所以整个行程从飞机落地到又起飞离开，客人的脸色就几乎没有晴朗过。老同学真有点为家乡感到遗憾。
也许举中央电视台经济半小时曾播出一期节目为例更能说明问题。节目讲的是因石家庄至太原的高速路施工，307国道河北至山西段大堵车。镜头里，石太高速公路现场由河北至山西方向的道路已经完全挖开，正在进行整段的修理改造。山西省平定县交警队长林逸龙在接受记者采访时说,修这条路完全可以换个修法。如果要是半幅通车,半幅施工，就会大大减轻通车压力。
这么简单的工作思路为什么没有被采纳呢？交警队长道出了原委，维修公路不属于他们的管辖范围，这是河北交通厅的事。
看来，问题出在管理体制上。目前，我国城市交通的发展、规划、建设与管理，涉及规划、建设、交通、公安、铁道等部门。从上到下还没有建立起依法管理交通的体制与机制。由于缺乏完备的交通法律法规体系来约束相关管理部门的行为，管理缺乏协调以及管理不规范的现象便难以避免。
交通拥堵不仅影响着百姓出行，也阻碍着经济和社会的全面发展，更反映出一个地区、一些部门的执政能力和执政水平。
王文瑾（春城晚报）
