新闻点击：南方都市报：深圳为缓解交通压力拟鼓励在家办公
《深圳市综合运输可持续发展战略规划》指出，为了减少交通拥堵，避开交通高峰时段出行，交通部门可以鼓励有关部门“远程办公”，允许办公人员一定比例的时间在家工作。
在互联网发达的时代，办公不一定需要面对面，目前一些发达国家，如美国、日本，均已采用这种鼓励远程办公的方式来减缓交通堵塞。鼓励在家办公来减缓交通拥堵是交通管理的一种辅助手段，它是对于交通需求的管理，是值得肯定的。评说链接：南方都市报：
办公室集中工作，最大的作用就在于，使被管理者干私活变得不方便，因此偷懒可能创造的私人收益降低，专注于工作的机会成本也就降低。这一因素与技术手段基本无关，网络等技术革新，并不能从根本上消除家庭办公的最大障碍。
家庭办公至少在短期内难以缓解交通堵塞的燃眉之急。而限制私家车上路，也只是扬汤止沸的权宜之计，并难以完全避免特权，保障社会公平。根本的解决之道，仍然只能是让更多社会力量参与城市规划、放开公用事业和土地经营的市场竞争，让城市形态在市场中自然导向人流、物流、信息流配置的最佳效率。人民网：
美国许多传统大企业都拥有远程工作的雇员，几年前估计就有4000万美国人部分时间是在家上班的，800万劳动者是完全在家上班的。微软、戴尔的起步都是其创始人在家工作的成果。“对新工作方式进行创新和对新产品进行创新，具有同样重要的意义。”
华盛顿治理交通的措施之一就是让雇主选择远程办公。美国交通专家认为，即使每周有一天让员工在家工作，对于缓解交通的效果也是立竿见影、惠而不费的。在家工作的人数每增加3%，交通延误的时间就能减少10%。华盛顿是美国远程工作程度最高的地区，去年大约有15%的人每个月至少有一天在家工作，美国全国2001年底5%的职员是远程办公的。远程工作的倡议者认为60%的工作者每周至少可以有一天不上班。美国联邦法律已经规定，到2005年底，远程办公要普及到所有员工。编辑留言：
鼓励在家办公、从减少出行人数入手进行谋划，无疑是缓解交通堵塞的一个可取思路。深圳出台的规划把SOHO从一种个人选择上升为城市公共管理系统的公共政策，是值得肯定的。明确了这个方向，在家办公的监督还是个棘手的问题吗？外国的经验已经证明了在家工作对于缓解交通的效果，我们这个人口大国难道不应该积极探索工作方式创新的途径吗？欢迎广大网友发表看法，到留言板。
