本报讯2004年12月15日，是镇江历史上值得铭记的一天，这天的18点整，为镇江和江苏26个县市的经济发展做出过巨大贡献的南京铁路分局镇江站西货场，将全部搬迁到南站，西货场将停止所有货物到发业务。而随着西货场的整体搬迁，一条穿城而过、始建于1905年的铁路将被拆卸，镇江城将第一次迎来百年后的完整，不再被一条铁路分割成两半。对于镇江民众来说，穿城而过“轰隆隆”响彻百年的火车撞击铁轨的声音，将从耳膜中消失。同时，市民再也不会因为遭遇每天8次的“火车”挡道而打断正常生活和工作。
今天上午，记者走进西货场。由于前期已经做了大量工作，货场里已不见繁忙，一间间巨大的仓库已经搬空，偶有车辆进出，也已是在“扫尾”。镇江站货运主任陈建国告诉记者，建于1905年的西货场，当初是沪宁铁路主干线上的大型客货运综合站，1912年的元旦，孙中山由上海乘火车赴宁就任中华民国临时大总统，中午经该站，《镇江市志》上对当时的情形记有“群众聚站热烈欢呼”。1978年复线工程竣工，在镇江境内的铁路改线，镇江新客站投入使用，西站改为纯货运性质的货场。
但是，百年“老铁”分割了镇江城区，穿城而过的中山西路、镇句路、车站路三个道口，只要有一列货车驶过，至少要关闭梗阻5条市区主干道，多则梗阻8条以上的主干道，给市民的出行带来极大不便。在繁忙的中山西路道口，执勤交警告诉记者，高峰时一分钟就有300辆自行车、200辆汽车通行。在火车挡道时，“110”、“119”、“120”等紧急公务车、公交车、出租车等在道口受堵，即使10多名警力上路也无法使交通畅顺。火车挡道一天8次，挡道时一般是5至15分钟，东至新世纪商厦，西至黄山路口，上千辆自行车、数百辆机动车及大量行人都排队等候，蔚为壮观，已成镇江一“景”。火车挡道，镇江城被“拦腰斩断”，增加了城市规划的实施难度，对镇江市经济和社会发展、乃至城市形象都造成巨大的影响。
据介绍，老铁路俗称“三线”，指从南站经西场至六摆渡附近的这段老沪宁铁路。要拆的有12.4公里长。（万凌云）
