马士基在中国收费遭炮轰
博鳌论坛深圳物流大会召开，深圳厦门企业提出不合理收费问题，马士基高层顾左右而言他
本报讯“马士基公司在中国口岸收取的不合理费用，表面上是增加了企业的负担，实际上降低了中国产品的国际竞争力。”昨日，在博鳌亚洲论坛2004深圳国际物流大会上，世界著名船公司——A.P.穆勒－马士基集团(以下简称“马士基”)的高级副总裁、首席商务官彼得·费德瑞克森(Peter Frederiksen)在深圳遭到中国企业集体“声讨”。
本届深圳国际物流大会开幕日颇有意味，昨日是我国加入世贸第四年的第一天，这一天，我国部分产业实施保护的三年过渡期宣布结束。省委常委、深圳市长李鸿忠在致词中说：“从今天起，中国的物流业将在更大程度上对外开放。尽管近年来中国的物流业已取得了长足进步，但与国际先进水平相比，差距还相当大。”物流业已成为深圳三大支柱产业之一，李鸿忠表示，深圳希望借此次国际物流大会，引进更多的国际领先大型物流企业。
会议由博鳌亚洲论坛秘书长龙永图主持。
在会上，厦门市集装箱运输协会副秘书长蔡远游提出：“马士基在中国的口岸在不同的时间，以不同名目收取的各种费用，已经引起了我们企业和协会的抗争。”问题来得突然，彼得·费德瑞克森并未正面回答中国企业最关心的问题。他描述了中国航运事业的发展对外贸促进的事实，以及外贸发展对中国经济的贡献，以此代替了回答。
对于彼得·费德瑞克森的避重就轻，厦门物流行业协会和深圳集装箱拖车运输协会显然不满意。他们认为，签发提单、换提货单、集装箱铅封均是班轮公司在班轮运输条款下应尽的义务，班轮公司收取的运费已包括这些费用，不应当在运费外乱收上述费用。他们坚持要马士基给出答复。
会议间隙，很多媒体也就此问题采访了马士基大中华地区公共事务总监彦辞，彦辞说：“这完全是市场经济情况下的商业决定，在市场上当然要赚钱。目前，船公司的成本也在上升，比如油价上涨。”他认为，这件事情通过协商对大家来说是很容易解决的。
