承认司机“无过错责任”

　　在处理机动车与行人相撞事故中，美国强调以人为本，但也不是简单地偏向行人，而是注重责任认定。

　　美国各州之间有关车祸责任与赔偿认定的交通法规差别较大，一半以上的州实行“谁责任大，谁就多负责”的原则。行人违反交规被撞，多数情况下主要责任还是由行人自己承担。

　　据美国洛杉矶著名华裔律师邓洪介绍，美国法律认定驾车是一种“特权”，而非基本权利。美国通过改善道路状况，强制实施车辆保险配套政策、严厉惩罚醉酒驾车等措施来保障行人权益和交通安全。

　　美国法律强制购买车辆保险，无保险的汽车不许上路。保险费会随着驾驶者交通事故次数的增多而上涨。保险公司甚至会拒绝向经常发生车祸的驾车者提供保险。这无形中加强了对驾车人的约束。

　　为减少机动车撞人事故，美国车辆管理局还通过严格的驾照管理来强调司机的责任。根据交通法，任何人驾车撞了人，不管责任在哪一方，车管局都要先暂扣驾车人的驾照。这样做也是为了强调生命权高于一切的理念。酒后驾车在美国也被严格禁止，酒后驾车者如被抓获会被吊销驾照并判刑，如果发生了撞人事故，驾车者将会被定为二级谋杀罪并被处以巨额赔偿。

　　泰国 只要出事故 司机就有责

　　为保障行人权益，泰国交通法规视行人为天然弱势群体，在交通事故的责任认定、损失赔偿等问题上都予以保护。

　　《泰王国道路交通法》规定：机动车行驶期间，无论在任何地方和情况下遇到行人，必须减速避让或鸣笛、打灯向其示意。

　　涉及机动车与行人发生交通事故的责任认定问题，曼谷市副交通督管员、警察中校亚差说，在泰国，只要机动车和行人发生交通事故，无论事故发生时行人位于道路的哪一个位置，机动车驾驶方均被视为事故责任人，要负责赔偿事故引起的相关损失。这种责任认定适用于机动车和行人之间的所有交通事故。即使“一个行人在有过街天桥的地段违规横穿马路，被正在行驶中的机动车撞伤甚至撞死，机动车驾驶员也仍然应该对这起事故承担责任，并赔偿一切相关损失”。但如果出现这种情况，在法庭正式裁定事故赔偿问题之前，驾驶员可以不被拘留等候庭审，而且无须交纳保证金。

　　当然，泰国的这种“生命至上”原则在执行过程中也有例外，亚差解释说：“那就是发生了我们所称的‘不可避免事故’，即机动车驾驶员在行驶过程中因为有障碍物阻挡无法看到前方的行人、又因为左右有路障或者车辆无法改变行驶路线而引起的撞人交通事故。在这种情况下，我们认为机动车驾驶员可以免除事故责任，因为驾驶员无论如何都不能避免事故发生。”

　　澳大利亚 车有第三险 撞人不愁赔

　　澳大利亚各州有各自的交通法规，虽然内容并不一样，但都强制机动车主上第三者人身安全保险。该国交通事故保险体系大体上可以总结为：是车就有第三险，但凡撞人不愁赔。

　　此外，肇事方司机也受到肇事人身保险的保护，但各保险公司的保额不一样。在递交索赔申请后，保险公司会进行调查并认定责任，然后按照澳大利亚医学协会的明码标价付费。根据规定，如果肇事方司机在使用毒品或饮酒后驾车、故意撞人或使用车辆从事非法活动时发生交通事故，则得不到赔偿。如果肇事方司机已被纳入某个第三方保险或劳工赔偿项目中，也不能得到赔偿。

　　澳大利亚对伤者的索赔范围一般有两项内容。一是经济损失，包括丧失工作能力的补偿，以及过去和将来的医疗和护理费用。二是非经济类损失，包括伤痛，不能享受生活的乐趣，甚至可能的寿命缩短。

　　西班牙 必须办车险 否则别上路

　　西班牙现行交通法规定，汽车驾驶员必须在任何情况下都将汽车的运行掌握在完全控制之下，不得对其他车辆和行人造成任何损害。这是制定交通法规的一个以人为本的根本指导原则。

　　在西班牙，交通事故分为四级：轻、重、严重、极严重；对肇事者责任的罚款额分别为91欧元、92～301欧元、302～602欧元和1500欧元以上，直至吊销驾驶执照。发生交通事故后，由警察确定事故责任，保险公司负责经济赔偿等事宜。

　　西班牙交通法还规定，购买汽车必须上保险，否则汽车不能上路。保险种类分单保险、双保险和第三者责任保险等3种，车主可任意选择。第三者责任保险又分“必须保险”和“自愿保险”两种。“必须保险”规定最高保险赔偿数额，即死亡一人最高赔偿33．5万欧元，物质损失最高赔偿9．6万欧元。“自愿保险”是对“必须保险”的补充，其区别在于赔偿额不封顶。

　　（来源：合肥晚报）