重庆造汽车全国第三 黄奇帆：三个优势 四大软伤

　　本报讯重庆汽车产量今年预计达到55万辆，在全国排名上升一位，成为全国第三。市委常委、常务副市长黄奇帆在昨日的重庆汽车学院成立会上分析，重庆汽车工业有三大优势，但软环境有待加强。

　　三大优势是：汽车工业作为重庆第一支柱产业，建立了品牌和健全的车型体系，从微型车、轿车到重型卡车，在全国最完备；其次，零部件配备体系齐全，分别有400个和1000个零部件企业，与汽车和摩托车匹配；其三，生产规模增长，2004年我市汽车生产突破55万辆，到2007年力争上百万辆，2010年达到150万辆。

　　但我市汽车工业还有四大“软伤”。黄奇帆指出，最主要的是我市汽车工业科研开发能力较弱，技术来源依赖国外；汽车零部件体系发展滞后，许多技术含量高的零部件无法自主生产；各个汽车制造企业之间的技术、资源尚待整合，如长安与庆铃两大集团，资源如何优化和共享受还需研究；最后，产业发展所需的人才短缺，成为汽车产业发展的瓶颈。

　　（记者 何 英）

　　缺人才！小零件欧洲修

　　本报讯“一个小汽车零件，非要将轿车运到欧洲才能解决！。”昨日的重庆汽车学院成立大会上，市政协副主席、力帆集团董事长尹明善希望重庆能培养出更多的高层次汽车专才，打破汽车设计及制造中的技术瓶颈。

　　尹明善举了两个人才技术缺乏带来的“深刻教训”——某大企业更改一个小零件，必须抱到国外；力帆一个电喷系统，本来只需派两个专家来重庆，可厂方非要求整台轿车空运到欧洲，耗费掉数十万欧元。面对国外高大的技术壁垒，尹明善形容：“与国外汽车企业合作，外国人吃肉，中国人只啃到骨头。”

　　长安集团也透露，每年所需上千人才本地仅招到百余，只有全国各地去挖，因为本地仅重大和工学院有这类专业。

　　重庆汽车学院的成立将改变这一尴尬。学院设在重庆工学院，开设汽车设计、生产、销售、安全等环节的专业，重点研究整车开发、汽车清洁、节能和安全等领域。为全球上千家汽车研发提供软件支撑的美国MSC公司，昨日也捐赠213万美元的软件设备。

　　据悉，该学院目标是到2010年，为重庆培养4000汽车专才，其中高层次研究人员200多名。网络编辑：翁正平