本报记者 欧阳洁
今年1—10月份，高档轻客累计同比下降12％。然而南京依维柯销量却能稳步提高，更难得的是，在汽车销售形势异常严峻的9、10月份，南京依维柯均保持了近9％的同比增长。
南京依维柯逆市畅销的奥秘何在？总经理张欣告诉记者，这主要得益于企业的“第二次创业”。从2000年起，南京依维柯投资10亿元开发了全新的都灵V系列车型，不仅提升了中方的“话语权”，而且重新赢得了市场。
1986年，在解决我国“缺重少轻”的历史背景下，南京依维柯引进意大利依维柯“S”系列轻型汽车产品，经过6年的技术消化和吸收后，依维柯形成了5个吨位级，33个系列的庞大产品族群。1994年，依维柯形成了年产6万辆南京依维柯整车和7.5万台索菲姆发动机的生产能力，不仅成为国内最大的轻客生产基地，也成为最早具有独立研发能力的轻客企业。
今年3月28日，南京依维柯年度新品“都灵V”正式上市。它的出现，使我国轻客车型设计理念提升了4年。新车外观设计由三家世界顶级设计公司共同完成，代表了当今世界最高的轻客技术水平和发展趋势。除了能满足欧III标准，还进行了多达百余项的技术升级和改造。而且在整车的设计过程中，国内技术人员首次参与了设计、制造的全程。
自推出都灵V后，依维柯开始实现汽车的全面更新换代。于今年6月再次推出依维柯“康驾”，将城市物流用车的标准提高到一个新的高度，新款依维柯“威尼斯之旅”出击城市客运和旅游市场。至此，依维柯完成了对现产品系列的整合和定位：都灵V系列攻占轻客商务车市场的制高点，得意系列出击下延的多用途市场，威尼斯系列主打中短途客运及旅游市场。
投资10亿元人民币，用4年时间开发一个全新的整车系列，使南京依维柯重新找到了市场的制高点。共同开发的国际化新车型在国内的提前上市，从某种意义上说，也是意大利依维柯“中国优先新战略”的开端。随着南京依维柯研发体系的逐步成熟，南京依维柯还将进军国外市场。
《人民日报》 (2004年12月13日 第十六版)
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