空中客车正式推出新型远程飞机A350

　　人民网记者陈云

　　空中客车公司已得到其股东欧洲宇航防务集团和英宇航系统公司的批准，开始向启动用户出售新型远程宽体客机A350（包括A350－800和A350-900两个型号）。A350是A330的新姊妹机型，是根据空中客车的客户对于市场需求的预测而推出的。许多客户已对此新机型表现出浓厚的兴趣，并对新机的定义做出了贡献。

　　将于2010年上半年投入运营的A350飞机是对现有的A330/A340机型的补充，并与现有的A330/A340保持最大的运营通用性，其中包括与A330相同的驾驶员资格。作为对A330-200和A330-300的补充，可以在相同座级的飞机中提供更远的航程。

　　空中客车公司总裁兼首席执行官弗加德说：“从载客量和航程等方面考虑，远程型民机市场正在日益细化。空中客车公司听取客户的意见，根据他们想要更远航程的中型宽体机，作为对现有空中客车宽体机的补充的需求推出A350，除了其自身的特点，A350在空中客车完整系列的飞机中占有独特地位的同时，还与之保持无可匹敌的通用性。从250座级到A380超大型飞机，我们现在有独特的优势以满足所有的航空公司对于远程飞机的需求。”

　　未来20年，在250-300座级的民机市场估计需要约3100架新飞机，空中客车希望获得其中50%的市场份额。

　　A350将有两个型号。在远程航线运营中，A350-800按三级客舱布局，可载客245人，航程超过8600海里/15900公里。A350－800在中等级座机市场提供超远航程，并可在此类较低密度的远程客运市场提供最低的每座英里成本。A350-900的三级客舱布局可载客285人，航程为7500海里/13900公里，使得航空公司在竞争激烈的主流客运市场获得极低的单位成本。

　　A350可以从A380的技术、材料和制造工艺中获益，采用复合材料的机翼设计和空中客车的专有制造技术。虽然有可供选用的多种发动机，但是A350在开始将采用通用电气公司提供的两个型号的新一代发动机，由于采用新技术，可以在燃油效率方面得到进一步的改进。

　　中国将在空中客车A350项目中拥有5%的工作份额

　　空中客车公司公司首席运营官、执行副总裁洪博达12月6日在北京对新闻界说，在A350项目中，中国将拥有5%的工作份额。这意味着从设计到制造，中国航空制造企业将完全承担项目的一部分。

　　此次A350项目所提供的5%的份额是近期目标。在11月初的珠海航展上，空中客车曾宣布，希望看到中国在空中客车未来飞机项目中拥有10％以上的份额。这是长远目标。

　　他说，空中客车宣布中国将在空中客车A350项目中拥有5%的工作份额，标志着空中客车与中国的工业合作又迈出了重要一步。

　　他说，中国是世界上前景十分看好的国家。我们相信，空中客车从A318到A380齐全的产品系列，包括计划发起的A350，将为中国航空公司的发展和成长做出贡献。

　　A350详细资料

　　空中客车公司的A330/A340已在240-380座级的市场占有领先地位，而A380飞机也已控制了超大型飞机的市场，故A350-800和A350-900将作为空中客车远程系列飞机的补充，增强运营的灵活性。

　　A350飞机可载245～285人，航程可以达到8600海里（15900公里），向航空公司提供比A330航程更远的机型，A330飞机已占有该座级民机60%的市场份额。A350与A330有相同的驾驶员资格，这意味着A330的驾驶员改飞A350时不需要作额外的培训。飞机的通用性所带来的好处同样可以使维修人员以及客舱乘务员受益。航空公司可以很容易地减少机组成本，且达到最大的运营灵活性。

　　A350-800的航程为8600海里（15900公里），三级客舱布局可载客245人，飞机的腹舱在优先装好乘客的行李后，还可放置6个96英寸×125英寸（244厘米×317厘米）货盘。在较为拥挤的空域，A350-800是远程商业运营中最小的在经济性方面具有竞争力的飞机。与低旅行成本的运力较小的机型相比，其额外的收益可为航空公司带来更多的价值。

　　A350-900的航程为7500海里（13900公里），三级客舱布局可以放置285个座椅。A350-900在相同座级的飞机中拥有最低的座英里成本，可吸引A330-200的航空公司用户，很容易将此较大运力的飞机加入到其已有的机队中，对于那些需要更新现有的重量较大且老龄化的双发飞机的航空公司来说在经济性上很有吸引力。A330-900适用于在所有主要的欧洲至美国的城市对、亚太地区内的主要城市对，新兴的中东枢纽和所有欧洲、非洲以及许多亚洲城市对之间的航线。

　　这些性能的获得主要得益于采用了大量为A380开发和应用的技术，以及生产方面的创新。A350将大量采用较轻的复合材料和其他一些新型材料，诸如碳纤维增强塑料（CFRP）和铝-锂合金。A350的机翼将主要采用CFRP制造。而且，通过采用最为先进的设计和制造技术，并综合A380的缝翼下垂技术，使A350的机翼具备十分出众的低速和高速效率。

　　已在A318和A380等项目上得到验证的制造和装配技术，可以使飞机进一步减轻结构重量，同时增强了飞机结构的耐久性和降低维修成本。A350将延续与空中客车公司其他机型相同的生产理念，飞机的总装会在法国的图卢兹进行。因此，A350飞机也会受益于空中客车公司其他机型上已获得成功的技术。

　　A350采用固态照明技术，达到最大的用户化和乘客舒适性，并与最新型的机载娱乐系统（IFE）充分兼容，可以进一步提升空中客车公司提供最为舒适的客中远程客舱的美誉。客舱服务采用空中客车独有的客舱交互式数据系统（CIDS）。两种型号的飞机都备有宽敞的机组成员休息区，可供两名飞行员和8名客舱乘务员休息，这一设计在现役的A340-500/-600飞机上被证明是非常成功的。

　　A350投入运营时采用的发动机可能是通用电气公司的新一代发动机GEnx72A1。采用一对新的短舱以及最初为A380研发的吊架，使得A350作为中型远程飞机在运行中所需的燃油经济性达到突出的水平。

　　关于空中客车

　　中国于1985年引进第一架空中客车飞机。从那时起，空中客车在中国大陆、香港和澳门的现役飞机数量不断上升，由1995年初的29架上升到现在260多架。与此同时，空中客车斥资8000万美元与中国航空器材进出口集团公司在北京建立了一家最先进的培训和支援中心。在工业合作方面，五家中国航空企业为空中客车制造机翼部件和客舱门等。

　　空中客车公司是世界领先的飞机制造商，提供最先进、最齐全的飞机系列,生产的飞机从100座级到500座级一应俱全。空中客车已向全球260家客户和用户交付了3500多架飞机，并具有约1400份储备订单，按目前的生产进度，可以保证5年的生产。2003年，空中客车营业额为192亿欧元。作为一家全球性公司，空中客车在法国、德国、英国和西班牙都设有研发机构和工厂，并在美国、中国和日本建立了全资子公司。空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团和英宇航系统公司共同拥有。（人民网12月10日讯）