中航油事件玄机重重 重组方案扑朔迷离

　　从上个月中国航油（新加坡）股份有限公司炒油巨亏被披露，至今屈指算下来已有13天了。

　　本月10日，国资委在北京举行了一个新闻发布会，这是迄今为止中国主管最高层就此事件所作的首次公开表态。

　　按照授权，国资委新闻发言人杜渊泉发表了四点意见。他强调指出：中航油新加坡公司石油指数期货业务发生的经营亏损，应当按照新加坡上市公司处理损失的商业化规则运作，应当积极配合新加坡有关方面的调查。

　　据中航油新加坡公司网站最新披露，新加坡高等法院于10日已批准中航油新加坡公司关于延长6个星期安排债务重组计划的申请，可以在2005年1月21日前完成这一工作。而新加坡高等法院同时要求中国航油在改变其新收入的通途前24个小时必须发布公告。

　　在此事件发生后，记者注意到，新加坡淡马锡控股对中航油新加坡公司债务重组表现出极大的热情。据消息灵通人士透露，这家机构在新加坡背景非同一般。而按照此前的商讨，中国航油与新加坡淡马锡控股有可能以相等比例一起注资1亿美元，并在重组后成为中国航油的主要股东。

　　众所周知，新加坡是全球第三大石油贸易中心也是全球第三大炼油中心。据悉，这个国土面积仅620万平方公里、相当于上海两个浦东那么大的新加坡，目前拥有4家跨国石油公司炼油厂，拥有500多家从事原油及成品油贸易的公司。

　　亦正因为如此，进军新加坡成为了以能源为代表的中国企业明智的选择。据悉，中石化是第一个进入新加坡的，当时主要业务是买油。此后，包括中航油在内的其它中国石油巨头也步其后尘。而经过多年的拓展，中国油企不再是单一买油，其主营业务涉及油品上中下游整个产业链。

　　而此前8月18日中航油新加坡公司收购新加坡国家石油公司（SPC）可称得上中国油企近年在新加坡乃至海外最大的杰作之一。据陈久霖当时披露，此番收购充满周折，但最终以2．27亿新元现金加上发行2．08亿股凭单，硬是从3个印尼木材商人手中把SPC8800万股的股权拿了过来，从而以占20．6％股份成为SPC的第二大股东。

　　相关资料显示，持77％股份的SPC是目前新加坡惟一的国家控股上市公司，经营油气开采、提炼和原油、成品油销售，业务遍及新加坡、越南、印尼、韩国以及中国内地、香港和台北地区。而在国内控制的从印尼过来的两条分别长达365公里石气管线，将所有东盟国家连接。

　　老虎被人夺食会吼叫，山羊被人夺食也会出声。何况，新加坡不是山羊。更何况，不是夺食而是割肉啊。全球最大的咨询业巨头盖洛普中国公司总经理郭昕就曾对中国油企此番成功收购告诉记者，新加坡不会就此无动于衷、善罢甘休的，中国应该警惕。

　　而具有讽刺意味的是，未等中航油欣喜度过第103天，灾难就从天而降。有消息说，中航油新加坡公司此番折戟沉沙有可能是以其他名义在英国或美国期货市场操作时而导致出现的亏损。而出现巨额亏损，更有可能是落入了国外投机商设下的“陷阱”。

　　其实，还应有更深层次的原因。事发后，由于记者至今未能直接采访当事人陈久霖，无法掌握第一手资料，尚不能妄加评断。但透过现象看本质，发生在中航油新加坡公司身上的此前此后的这两件事绝非偶然，更不是孤立的。

　　现在令记者很惋惜，而惋惜的不是曾有国内同行论断“收购新加坡石油二成股权中航油剑指石油巨头”、“收购新加坡国家石油公司20．6％股权中航油曲线挑战三大石油集团”，而是中国苦心打造的海外石油旗舰遭遇重创，中国实施“走出去”战略受到延误。（记者周勇刚）（来源：中华工商时报）