本报厦门12月13日电 连日来，一位名叫赵纪全的出租车司机生病住院，在厦门引起不小反响。人们在关心其病情的同时，也在思索敬老车到底还能开多久？有关部门是否应制定一些鼓励政策和措施，使助人为乐者有更宽广的发展空间？
赵纪全于1999年5月7日在厦门市开出第一辆敬老车免费接送老人。今年11月中旬，他因患高位复杂性肛瘘住院时被医生认出，医生发现其2000元住院费都是向朋友借来的。在人们前来资助和慰问的同时，赵纪全无偿服务遭遇的经济困境，以及敬老车到底还能开多久的问题也摆在了人们面前。
赵纪全说，敬老车给他带来了前所未有的快乐和荣耀，也使他陷入了意想不到的尴尬境地。他的车最多一天曾免费接送28趟老人，在敬老车挂牌的当月，净收入只有310元。4个月以后，他不得不开始动用银行存款向公司缴纳车租和滞纳金。4年前，他的敬老车一度停开。当时，他已欠下5万元债务。后来，在后坑实业公司负责人叶福伟的帮助下，赵纪全重新开上敬老车，并给自己规定：每天至少免费拉两趟老人，但一定不超过5趟。由于经济等方面的原因，因赵纪全带出来的200多辆敬老车已剩下不到5辆。
前不久，厦门市老年基金会会长林源感一行看望了赵纪全，并带来2000元救助金。他建议，敬老车可以向老人打个八折，提供优惠服务。一名姓林的女士提议出租车公司对敬老车减少租金。
厦门大学经济学院的林擎国教授建议，建立基金帮助困难的无私奉献者。他认为，宣传营造氛围、政府部门建立机制、社会设立基金三方面共同推进，才能让奉献成为风尚。
厦门市交通委运管处有关人士说，看着敬老车走向孤独，他们希望能采取一定措施，比如引入民间资金等办法，来保证敬老车的收益，正和有关部门积极协调，准备建立健全扶持敬老车的长效机制。
（白利琴 余继军）
《人民日报》 (2004年12月14日 第五版)
