深圳的士牌照首进二级市场

　　深圳的士牌照首进二级市场

　　首单转让交易以每个40万元成交，自然人拥有牌照实现合法化

　　【本报讯】（记者吴凡）昨天，深圳建市以来首单的士牌照转让交易，在市产权交易中心出租车营运牌照交易部得到确认。这标志着我市运用市场“杠杆”规范的士行业管理迈开了第一步。

　　据介绍，首单交易涉及15个出租小汽车营运牌照，由中旅大华运输公司协议转让给香港居民苏先生，首度实现了自然人拥有牌照的合法化。其中，每个牌照（含相关车辆）40万元人民币的交易价格，大大低于目前80－90万元的市场价，原因是此次转让属于该企业和个人理顺权属关系，解决过去的历史遗留问题。

　　1988年，深圳在全国率先实行出租车营运牌照拍卖招标、有偿使用，由于此前没有规范合法的交易场所及程序，也不允许个人持有牌照，出现了私下转让、地下融资经营等行为，多起营运牌照重复质押事件也先后发生，扰乱了行业管理和经营秩序，使公共利益受到了损害。

　　我市目前共有出租小汽车营运牌照8505个，业内资深人士透露，其中2000多个存在融资购买或地下交易的情况。有关专家指出，投资者或受让方出了钱，却没有得到法律保护，现在可以在二级市场进行“阳光作业”，有助于解决权属不清及由此产生的经济纠纷等问题，理顺产权关系，消除行业的不稳定因素。

　　“企业对此非常欢迎，这样有利于保障乘客、企业、投资人、司机四方利益。”中旅大华运输公司的交易经办人陈先生表示，以前没有透明规范的二级市场，使得企业在权属问题上耗费过多精力，个人投资者权益得不到保障，一旦发生纠纷承包车辆的司机个人利益也往往受到影响，同时在一定程度上制约了服务水平的提高。

　　据悉，由于自然人拥有牌照后，必须挂靠在拥有合法资质的企业下经营，苏先生已与中旅大华运输公司签订了全市首个自然人聘请企业管理的士运营的委托合同，按月收取营业利润，合同期为10年。司机欲承包车辆需与公司签订合同，由公司全权管理，该公司的服务价格为每台车每月1000—1500元。

　　此外，由于中旅大华运输公司属于民营性质，因而可以在此次交易中采取协议转让的方式。如国有或集体企业持有的的士营运牌照转让，就必须采取公开挂牌竞价的方式。据统计，后者约占全市的士牌照总数的70％。

　　作者:记者吴凡 编辑: