改制企业叫板垄断市场

　　今年蚌埠市液化气涨价的过程中，一家改制后的民营企业崭露头角，在占有液化气市场份额的同时，也向处于垄断经营状态的蚌埠液化气市场提出了挑战。

　　新奥燃气三次提价

　　今年5月至9月，蚌埠液化气经历了三次提价，从每公斤3.8元涨到4.4元，达到了当地中准价浮动范围的上限。三次液化气提价都是由蚌埠市新奥燃气有限公司（以下简称“新奥燃气”）提出的。新奥燃气拥有14万液化气用户，占蚌埠市民用液化气总量的90%左右。作为外来投资企业，新奥燃气要求在蚌埠享有“城市燃气独家经营权”，并得到有关部门许可。

　　9月1日蚌埠市液化气第三次涨价前，新奥燃气已连续数月出现“亏本经营”，仅8月份亏损就在70万元左右。据新奥燃气有关负责人介绍，当时液化气进气价格涨到每吨4200元以上。

　　“高乐登”乘机叫板

　　就在新奥燃气宣称“亏损经营”的同时，一家名不见经传的小企业悄然占领了一部分液化气市场，并向媒体发出不同的“声音”：我们经营液化气略有赢利！近几个月，蚌埠市龙湖教师新村、宏业村、南湖小区等多个小区的居民家中，都收到了一个绿色本本。这个小本本就是蚌埠市高乐登液化气有限公司免费上门派送的《液化气供应证》。

　　在蚌埠，新奥燃气享有城市燃气独家经营权众人皆知，怎么会突然冒出另一家液化气经营商呢？记者几经周折来到了蚌埠市高乐登液化气有限公司。公司总经理助理欧勇告诉记者，高乐登的前身是老百姓熟悉的国有企业能源采购供应站，2002年改制，去年8月份经营步入正轨，现已拥有2万液化气用户，占领蚌埠餐饮业液化气供应85%的市场份额。

　　记者了解到，高乐登的软硬件设施与新奥燃气相比都有相当大的差距。以运输环节为例，两家的气源都在东北，但新奥燃气拥有火槽运输优势，比较之下，采用汽车运输的高乐登液化气每吨成本要高100元左右。在政府统一指导价的前提下，处于劣势的高乐登何以赢利？欧勇介绍说，赢利的因素有三个，一是用人机制灵活，高乐登只有70多名固定员工，企业负担较小；二是开辟工业用气渠道，主攻餐饮业的液化气供应市场；三是以年度为单位核算利润，虽然近两个月有所亏损，但从年度来看，企业略有赢余。

　　高乐登的介入并没有撼动新奥燃气在蚌埠市场的“老大”地位，但在一定程度上给老百姓带来了实惠；新奥燃气多次主动调低民用液化气的开户费，送液化气上楼的费用降到每层0.2元。

　　慎打“涨价”这张牌

　　省物价局明文规定，各市价格主管部门要保持液化气市场价格的稳定，不得突破液化气零售价格浮动范围。蚌埠市物价局局长姚智承认为，尽管在规定范围内浮动，涨价之举仍为下策，一旦气源价格下降，将立即要求企业降低液化气市场价格。

　　采访中，一位业内人士告诉记者，往年液化气运到蚌埠市的成本价仅有2800元/吨，按照中准价3.8元/公斤销售,利润相当可观。这位业内人士认为，作为企业，短期亏损和赢利都是很正常的事，一有亏损就让消费者“埋单”的做法不足取。

　　看来，于情于理，涨价都不再是液化气经营商减少亏损的最佳选择了。作为企业，特别是即将告别垄断地位的企业，是不是应该多考虑考虑，除了涨价这张“王牌”，企业还有哪些赢利手段。贾学蕊