据东方新报12月15日报道目前，长沙市共96条公交线路中，95条线路可使用公交IC卡，IC卡的发行量已达45万余张，基本实现了全市公交“一卡通”，且以每月1.5万～1.6万张的速度递增。但不少市民认为，长沙市公交IC卡只能在市内公交车上使用，而部分外省市的“一卡通”不仅能实现公交车与出租车的通用，且能跨地市使用，长沙的公交“一卡通”何时能实现与出租车之间通用，甚至实现长株潭三市一体化？
一卡通用长沙难实现
据了解，在北京、上海等部分省市，目前已实现了公交车与出租车之间的一卡通用。长沙是否有望施行？
据湖南省城市公共交通协会、湖南省出租汽车协会秘书长盛力介绍，北京、上海等地之所以能实现公交车与出租车之间的一卡通用，主要是因为当地出租车公司与出租车司机之间是一种聘用关系，司机只管拿工资，一卡通内所结算的费用由银行直接与公司之间进行清算。而在长沙，出租车公司与出租车司机之间是一种承包关系。目前公交车所通用的公交IC卡内的资金，由农业银行直接划拨到相应的公交车公司账户上就可以了。而如果在出租车上实现一卡通的话，银行还必须与每个出租车业主之间建立一个账户。进行资金结算时，银行必须将IC卡内的刷卡消费一一划拨到每个出租车业主的账户上。目前全市共有出租车6000余台，银行要增建6000余个账户，这势必会大大增加银行的窗口业务量，同时，出租车业主去银行兑换现金也比较麻烦。
盛力认为，因长沙市出租车与外地出租车管理体制不同，目前要实现一卡通还有相当大的难度。同时，部分出租车司机也认为，一卡通虽然省却了现金交易找零、避免司机和乘客随身携带现金的麻烦、便于管理等诸多优点，但对于司机来说，乘客刷卡的费用还需去银行兑现，这是一件很费心的事，而让人觉得不如收现金塌实。
长株潭迟早公交一卡通
“尽管公交车与出租车之间实现一卡通目前还有相当大的难度，但随着长株潭实现公交一体化后，长株潭三市之间实现公交一卡通则是大势所趋。”据盛力介绍，目前省城市公共交通协会等部门正在进行三市公交一体化以及公交一卡通的相关筹备工作。
据了解，长株潭实现公交一体化后，市民只需带上一张公交IC卡，既可以乘坐长沙市内的公交车，也可以乘坐连接三市之间的公交车，还可乘坐株洲与湘潭市内的公交车。（编辑吴瑶）（来源：东方新报）
