本报贺州12月15日电 记者庞革平、古亦忠报道：涉及里程1200多公里的黔桂铁路、南防铁路、南昆铁路扩能改造和洛湛铁路广西段建设4项工程，于今天和明天分别在广西贺州、梧州、柳州、南宁全面动工兴建，计划用3至4年的时间全部完工。据了解，铁道部与广西将投入400亿元绘一张广西铁路新图。
广西区党委书记曹伯纯，自治区主席陆兵，铁道部副部长王兆成，广西区党委副书记、自治区常务副主席郭声琨，广西区党委常委、自治区副主席李金早等领导出席了今天上午在贺州市举行的洛湛铁路广西段动工仪式。
广西面向东南亚，背靠大西南，是重要的国际通道。随着西部大开发战略的实施和中国与东盟各国经贸往来的频繁，通过广西铁路进出东盟和西南的物流逐年增大。目前，每天都有数万吨的货物通过柳铁管内铁路运往广东、海南，以及出口东南亚。同时，在湛江、北海、钦州、防城等港口每天都有数万吨的石油、化肥、建材和工业原料运往云、贵、川、渝等西南地区。
然而，作为西南出海通道和沟通东盟国际通道的广西，其境内现有铁路还存在着明显的不足，诸如网距大，只达到283.5公里，大大高于东北地区的130公里和东部地区的199公里；再一个是覆盖密度小，每万平方公里仅有铁路86公里，远远低于湖南108公里的覆盖密度，也小于贵州137公里的覆盖密度。铁路网距大、密度小的客观现实，与广西作为面向东盟的国际大通道的地位极不相称。因此，加大铁路新线建设和对既有铁路线的扩能改造，成了广西乃至大西南人民的企盼。
未来的广西铁路新图与现行图比较，有几个显著特点，一是新铁路将从湘、桂、粤三省区某些长期不通火车的地区驶过，当地人盼火车的梦想将变为现实；二是扩能改造原有的铁路网，提高等级，使火车走得更快，拉得更多；三是广西的铁路网显著张大，广西作为西南出海通道和走向东盟“桥头堡”的地位更加凸显。
这张新图被称为“广西铁路建设一揽子计划”，执行时间是今明两年和“十一五”时期。“计划”内容为开工建设洛(阳)湛（江）铁路广西段、合（浦）至河（唇）两条新线；扩能改造黔桂、湘桂、南昆、广西沿海（南防）、焦柳5条既有铁路线；改扩建南宁和柳州两个铁路枢纽；规划黄桶到百色、田阳至德保两条新线。这些项目涉及到新线建设和既有线改造里程共计2800多公里，相当于目前广西运营铁路2700多公里的总合，等于再造了一个广西铁路网。
“广西铁路建设一揽子计划”是今年9月铁道部部长刘志军专程来到广西考察，与广西方共商制订的。“一揽子计划”将用3至4年的时间全部完工。届时，洛湛铁路可缩短湖南至海南的运距100公里；黔桂线从柳州至贵阳的列车旅行时间将由原来14小时压缩为5小时；南昆线的机车牵引能力达4000吨；南防线的机车牵引能力达3500吨。新建和改造后的广西铁路将全面提速，最高时速有望可达160公里左右。
《华南新闻》 (2004年12月16日 第一版)
