挺进冰穹A
南极日记21
盖军衔 口述 王海青 整理
在完成了雪橇配载、身体检查、物资清点以后，冰盖队决定了出发的时间。冰盖队最后的出发时间定在北京时间2004年12月12日下午6时。
12日中午，在中山站上的16名中国第20次南极考察队越冬队队员和17名中国第21次南极考察队中山站度夏队的队员集体到冰盖上为冰盖考察队送行。没有仪式，挥挥手，就开拔了，四辆雪地车拖拉着八个雪橇很快就消失在队友的视线里！车队将在卫星定位系统的导引下行驶，直到冰穹A。
冰盖队第一天的行程相当顺利，虽然第一天仅仅跑了30公里，还不到计划行程的一半，但大家都相当满意了，因为车的负载太重，又是刚起步。当天惟一的任务就是检查了1998年竖的标志杆。1998年12月，中国第15次南极考察队冰盖考察队在考察线路上每隔2公里竖立了一个标志杆，现在，基本上找不到那些标志杆了，要么是被风暴刮走了，要么是被折断了，一天的行程中没有发现一根直立的标志杆，队员们只好重新树上新的，但愿这些标志杆能坚持到2005年2月冰盖队返回的时候。
在一根被吹倒的标志杆上，盖军衔竟然发现了一个被冰雪包裹着的“厦门银城啤酒”的淡绿色易拉罐，这叫盖军衔一阵惊喜还有一番感慨，有点“他乡遇故知”的激动，这个易拉罐是1998年参加中国第15次南极考察队的厦门籍队员托冰盖队队员带进冰盖的，没想到，它在风雪中坚持了6年，顽强地等待着老家的来人！那一年被带进南极冰盖深处的“厦门银城啤酒”的易拉罐有几十个。这些易拉罐是当时准备用来做雷达天线的。
当天21时冰盖队宿营在南纬70°13＇东经76°39＇的位置上，大家把四辆车排成了一个“T”字阵型——两辆拖拉工作雪橇的雪地车挡在并排停放的拖拉生活舱和乘员舱的两辆雪地车的上风向上，保护生活舱和乘员舱不受风雪的打击，队员们开始用餐、休息。餐后，队员们都在干各自的事情，盖军衔和另外两位机械师开始检查保养车辆、给车辆加油。完成了所有车辆检查保养任务，3个机械师忙了两个多小时，将近凌晨0时，他们才在南极极昼的阳光里和衣躺下，享受在南极冰盖上的第一个夜晚。
