12月14日下午,杭州市教工路口灯具市场门口，两名高三女生放学乘58路刚走下车门，就被后面进站的一辆307路公交车压到了轮子底下,酿成一死一伤的悲剧。据目击者说，事故缘于后面的307路公交车进站速度太快，把她们带进了轮子底下。车祸引起了市民的强烈反响。其令人震惊的是，自今年5月1日以来，涉及公交车道路死亡事故已有19起，20人丧生公交车轮下。公交公司表示，将加强对司机的安全行车教育力度，并组织为期7天的各单位违章违法大联查行动。（据《今日早报》12月16日报道）
近年来，“野蛮公交”违章酿祸时有发生，而公交车辆中的霸王行径，许多市民在出行中也已感同身受。正如许多市民所说，公交车普遍存在着进站不规范、停车不规范、开车不规范的现象，已成为危害乘客和市民生命安全的潜在杀手。事故发生后，公交公司虽然承认管理上确实存在疏忽，但对事故原因的解释却是“司机遇到突发情况不够冷静”，于是整改的落脚点放在了加强司机安全行车的教育力度上。
应该说，漠视乘客和行人安全的司机固然应该谴责、加强教育并予以严厉处罚，但野蛮公交频频演变成隐形杀手的事实，更需要我们从深层次上分析问题产生的根源。作为城市的基础行业，公共交通以其自身存在的服务性和公益性，不言而喻地承载着更高的安全责任。然而，有关管理部门却过度强调市场化取向，忽视其公益性和服务性，进行了完全企业化的改造。于是，公交运营中出现了“经济效益挂帅”，片面追求利润最大化的畸形现象。从营运收入与司机薪酬挂钩，“超产提成”的考核方式，到核定上缴指标，整车包干的“创新”模式，所谓的企业管理已异化成赤裸裸的经济绩效管理。在利益驱使下，“争抢客源”、“多拉快跑”已司空见惯，“违章行车”、恶性竞争则愈演愈烈。在一些司机心目中，占道、抢道、超速、超载乃至抢站挤站等违章行为，都成了争抢客源的妙计良方，至于公众出行的安全与否似乎已无足重轻了。尽管社会上对“野蛮公交”时有抨击，但管理部门沉醉于经济效益的提升喜报中，对由此埋下的安全隐患熟视无睹，所谓整改也不过是走走过场而已。在此背景下，“野蛮公交”频频成杀手显然成了一种必然，而很难视作偶然现象。
严治公交肇事，需要从源头抓起。在加强对司乘人员的安全教育和珍爱生命教育，加大对违章者的惩罚力度的同时，有必要反思公交行业的管理模式，进一步突出其公益性和服务性。面对生命和鲜血铸成的一个个悲剧，仅仅问责肇事司机，搞个开除了之显然是远远不够的；作为承担管理责任的企业领导和行政部门，是否也应该深刻反省、主动整改呢呢？至少，主动引咎自责，向市民道歉谢罪，应该不是什么高要求吧。(稿源：红网)(作者：俞洲)(编辑：闵君)
