本报12月17日讯（记者 孙震） “自从当上了‘老板’，我每天都得算一笔账，看看赚了还是亏了。”双星轮胎公司斜交胎一厂压延车间主任隋增波17日感叹，自己现在每天的工作就像当家过日子。
隋增波说的“当老板”是指他带领18名一线工人承包了压延生产线。通过这种方式，双星集团开始引入市场链。截至目前，该集团斜交胎一厂、机械公司已经诞生了数十名“生产线老板”。记者了解到，通过用市场链串起上下工序，把员工变成“老板”，岛城多家大企业实现了一线工人与市场的对接，原本臃肿的大企业一下子变成了快速灵活的“扁平编队”。
“以前只关心生产，现在得考虑成本了。”隋增波现在每天早上的第一件事是核对昨天记下的电表、水表数是否一致，把好降低成本的每一道关。他深有感触地说，当家才知柴米贵，水、电及原材料等成本消耗不再是“公司的事”，而是“自己的事”了。
海尔集团是岛城最早进行市场链改造的企业，配料经理、发货经理、客户经理、产品经理……在海尔，每个岗位的员工都是“经理”，都得自主经营，自负盈亏，海尔把他们称作SBU（策略事业单位）。
王师傅是一名负责给彩电生产部门配送原材料的员工，她的角色不是“保管员”，而是“发料经理”。因为，前者是别人来领料我就发，而“经理”则要与订单相连。王师傅每天工作的第一件事是查看订单，然后配料送到生产线，最后核对、跟踪订单。在这个过程中，货架上的料都是她负债买下来的，配完的料她也都卖给操作工。她说，配料不再只是“车间的事”了，而是直接地采购和销售，所以必须满足客户———也就是下一道工序的需求。
除了双星和海尔，本市还有多家大型企业正在进行市场链改造。
海尔集团有关负责人告诉记者，正是通过市场链，企业把人的竞争力转化成了产品的竞争力。他举了个例子，在海尔，设计人员叫“型号经理”，他要对自己开发的产品一票到底，他的收入是和市场销售连在一起的，产品销售超过盈亏平衡点才有报酬，这种制度使得设计人员的创新激情喷涌而出。
