本报讯（记者黄涛）据悉，自从今年3月15日《缺陷汽车产品召回管理规定》出台并自10月1日正式实施以来，据国家质检总局公布的数据，目前召回涉及车辆已达到30.5万辆。“这一事实有力地回应出台《缺陷汽车产品管理规定》前消费者所遇到的种种疑虑，结束了多年来国外汽车厂商发布召回声明时附带‘不涉及中国地区产品’的尴尬惯例。”国内一家实施召回的企业负责人表示。
但有关人士在接受记者采访时表示，目前汽车召回中仍存在不少问题。目前国内进行汽车召回的都是一些小的问题，召回的成本低，企业进行召回在一定程度上是在作秀。另外对于质量比较大的问题，消费者往往不能反映准确。
同时，与国外相比，中国还有很大的差距。原因有三方面：一是消费者投诉的信息比较分散，投诉的地方有工商、消协、质检、媒体等几个部门，如何集中这些信息，进行分析管理是一个问题。二是在我国交通事故中，一般是由警察来确认，并进行事故处理。而对汽车进行安全分析却没人做。三是我国质检部门资金有限，没有更多的钱买车做试验。
业内人士分析，在我国，汽车召回顺利实施，相关的法律要健全，同时要建立强有力的监督系统，最好是对有问题的汽车实施强制召回。此外，还需要有汽车三包服务，这才能真保证消费者的利益。（来源：广州日报）
