(首列国产地铁车辆株洲下线)
红网株洲12月18日讯（通讯员夏伟雄）12月18日，中国轨道交通建设史上增添了浓墨重彩的一笔：由中国南车集团株洲电力机车厂生产的上海明珠线二期工程国产首列具有国际水平的地铁车辆在株洲竣工下线。
据悉，这是上海明珠线二期工程在国内制造组装的第一列车，也是该厂成功消化吸收德国西门子公司世界一流水平的地铁研制技术，自行制造的首列世界上最先进的A型宽体车辆。它标志着株洲电力机车厂电力机车和城轨车辆两大主业并肩发展的格局完全形成。
按合同要求，上海明珠线二期工程28列168节地铁车辆，除头4列由西门子公司奥地利维也纳工厂制造外，其余24列144节全部在株洲电力机车厂独立生产。该列由德国西门子公司按照欧洲及相关国际标准设计，由株洲电力机车厂生产的地铁车辆每列为6辆编组，编组方式为：＝A＋B＋C＋C＋B＋A＝，每辆长24.4米，宽3米，高3.8米，其中A为带司机室的拖车，B和C为动车。整列车外形呈流线型，车身呈浅灰色，显得清新明亮，柔和淡雅。车厢内装饰主色调呈紫色基调，简洁清爽，宽敞舒适。单节车厢载客量为318人（超员时乘410人），整列车载客量可达1860人（超员时达2460人），是目前世界地铁车辆家族中载客量最大的车型。列车设计最高时速为100公里，最高运行时速80公里。
株洲电力机车厂厂长李志轩介绍说：这列由中国南车集团株洲电力机车厂制造的地铁车辆，与在国外生产的前4列相比较，质量标准上毫无差异。明年9月，上海市民将能够乘坐这种新颖美观、性能卓越的地铁车辆。他称车辆有三个亮点：
一是该型车辆采用了世界先进的列车网络控制技术，用数字信号替代了模拟信号。动力车的司机室是整个地铁的“大脑”，车载计算机系统、ATC自动控制系统、故障报警系统，均浓缩在驾驶台前面的几个仪表盘上，驾驶员通过屏幕按钮，就能掌控列车运行速度和到站距离。
二是设计极具人性化，列车从外观颜色到车内的扶手、座椅，符合现代人的审美要求和乘坐习惯。车厢内配置了乘客信息和广播系统，可以为乘客提供充足的音频和视频信息。列车采用了多重制动技术，使列车运行的平稳性和停靠的精确度进一步提高。
三是根据国际地铁车辆实际运行和使用经验，在救生逃逸系统中增设了紧急疏散装置。在司机室的正前方采用了类似飞机滑梯的救生装置，一旦出现火灾等紧急情况，司机可立即弹开应急门并滑出扶梯，使乘客得到及时疏散。在使用材料上，上海地铁明珠线二期工程车辆全部采用阻燃材料，既保证了新颖美观，又进一步提高了列车的安全性。
另悉：目前，中国南车集团株洲电力机车厂先后拿到了上海明珠线二期工程、广州地铁三号线项目的供货合同，签约车辆总数已达288节，总值30.3亿元人民币。(稿源：红网)(作者：陈平夏伟雄)(编辑：何冰)
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