12月15日清晨1时，盖军衔刚刚睡着，值班的队医童鹤翔过来推醒了他:“老盖，快起来，发电机组突然停电了，乘员舱的温度都降下来了，你赶快去看看”
乘员舱温度降了！在冰盖上，冰盖队的所有热源都来自发电机组的发电，机组停了还得了！
盖军衔一进发电舱，一股热浪迎面扑来，盖军衔凭感觉就知道：昨晚宿营的时候，一号机组的排气管盖板肯定忘记打开了，机组的热气排不出来，产生过热保护状态。一检查，果然！一号机组的水温指示已经超过100℃了，机器开始发出“呼呼呼！”的声音，早开始“过热保护”了。盖军衔叫童医生赶紧打开二号机组的通风窗，启动了二号机组，让一号机组停下来降温，二号机组如果不立即工作，明天早上生活舱连做早饭的电都没有了。等到二号机组开始正常工作，一号机组温度也恢复到正常，盖军衔才放心了。
15日上午8时多，大家做好了出发的准备，但作为备用车的PB170小雪地车怎么也发动不起来，发动机一直无法正常运转。盖军衔检查了发动机，原来是柴油滤清器中的积水结冰了。盖军衔把滤芯放在开水中煮，把冰化掉！直到冰都化了，滤芯上的水分甩干了，才安装上去，一试车，可以启动了！
小雪地车这一折腾，冰盖队上午10时30分才正式出发，因为队伍又在路经中国第19次南极考察队建立的自动气象站上停留了较长的时间，修了已经损坏的风速计，再加上经过的路段冰盖路况非常不好，颠簸得很厉害，一整天，总共才行驶了52公里，没有完成日行70公里的计划目标。
盖军衔 口述 王海青 整理
