澳航总经理：我们要更好地扮演两岸间桥梁的角色

　　中新社澳门十二月十八日电 题：“我们要更好地扮演两岸间桥梁的角色”──专访澳门航空总经理费鸿钧

　　中新社记者尹丹丹

　　“澳航(澳门航空)为两岸三地间所作最大的贡献，就是通过便利交通加强了彼此间的交流。今后，我们更要加紧脚步扮演两岸间桥梁的角色。”

　　在接受本社记者专访时，曾在台湾中华航空工作二十七年、去年接掌澳航总经理的费鸿钧说，他非常喜欢一家合作伙伴赠送澳航的两句话：“飞越海峡两岸的先锋，凝聚同胞亲情的使者。”因为它们十分准确地概括出了澳航的角色与作用。

　　据费鸿钧介绍，自一九九五年首航之日起，澳航就为沟通海峡两岸提供着特殊产品：一机到底的空中服务，在海峡两岸运送旅客和货物的过程中扮演着至关重要的角色。“除此之外，在服务台港、台澳航线的六家航空公司中，澳航还独家提供随机加签台胞证服务，大大方便了台湾乘客。”

　　所谓“客运一机到底”，是指来自海峡两岸的转机旅客只需要携带随身行李在澳门国际机场停留半小时左右，办理简单的换机手续，即可仍乘同一架航机飞往目的地。

　　“一机到底客运航线现在有三条，就是北京-澳门-台北、上海-澳门-台北和厦门-澳门-台北，这三个城市也是澳航最重要的航点，旅客中有很多是往返的台商。”货运一机到底也有三条航线，即两年前开通的深圳经澳门到台北，以及先后于今年四月和八月开通的上海经澳门到台北和厦门经澳门到台北。“不久的将来，广州到台北也将实现一机到底。”

　　费鸿钧说，一些在大陆设厂的台湾老板告诉他，喜欢澳航产品的原因就是方便省时，因为时间就是金钱。“物流讲究的是物畅其流，做到这一点，成本自然减少，产品就有了竞争力。”

　　“可以说，在资金流、物流和人流上，我们已经把两岸三地串在一起了。”

　　目前，澳航七成以上的业务量来自台湾市场；每周，澳航在澳门与台北之间的往返航班多达七十二个，与高雄间的往返航班亦发展到二十八个。澳航飞抵的航点包括北京、上海、厦门、台北、高雄、南京、桂林、海口、昆明、深圳、马尼拉、曼谷和汉城。

　　那么中美航权开放和两岸“小三通”对澳航是否有冲击？

　　费鸿钧表示，航权开放后，美国航机确实可以直接将货物从上海等地运往美国，而澳航业务中很多是必须飞到台湾的货运或由台湾飞往大陆的。所以，“虽然面对一定的竞争，但澳航的产品还是最方便的、最有经济价值的。”“‘小三通’是很好的模式，对澳航目前业务影响不大，从旅客角度讲是多了一个选择。”

　　有资料显示，“小三通”后台商对澳门中介作用的兴趣并未明显减弱。运输成本低、对台商的免落地签注以及一机到底等优惠政策，都为澳门发展台湾市场提出了极具优势的发展条件。

　　尽管只在澳门呆了一年，但费鸿钧仍对澳门回归后的发展感触颇深。“五年来，澳门经济发展真是突飞猛进。尤其是今年，上半年的GDP增速创下历史新高。这主要是靠回归后‘一国两制’的成功。如果没有政策的支持，澳门不会有如此发展。”

　　他认为，“自由行”带来的效益是难以简单用钱来衡量的。“今年又提出包括港澳在内的大珠三角‘九加二’概念，这个区域的竞争优势已经超过欧美，澳门作为其中的一部分，发展机会更多。”

　　“在航空业上，中央对港澳地区的支持也很大。”根据上个月签定一份协议，澳门客机航班在内地的航点从三十一个增加到三十七个，货机的航班数也从二十五个增加到五十个，“这将有助于刺激澳航进一步开拓内地市场。”

　　带领澳航走出去年SARS打击下亏损状态，并于今年出乎市场预料实现盈利目标的费鸿钧相信，澳门的发展潜力很大，“而澳门越成功，‘一国两制’的说服力也越大，对台湾民众的影响也就越好。”完