新华网上海频道记者 张建松12月19日报道：据中国制冷学会估计，由于保鲜技术落后，我国每年约有20－25％的果品和30％的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损耗，损耗总量每年高达上亿吨，价值750亿元。这一惊人的浪费表明，冷藏运输在我国存在巨大的发展空间。
记者从18日召开的首届上海制冷节上获悉，目前，我国年产家禽肉类产品3000万吨、禽蛋近2000万吨、奶类、奶制品约600万吨、水果6100万吨、蔬菜近3．5万吨，随着生活水平提高，这些易腐食品均需冷藏运输。
据铁道部门预计，从2001－2010年，我国易腐食品的年运量将从1900万吨增长到7500万吨，而我国目前现有铁路冷藏车约8000辆，其中一半左右为机械式冷藏车，必须大力发展新型的铁路冷藏车。目前，一种选用了环保型制冷剂的新型铁路冷藏车已在上海铁路局江湾保温车段试用，新型铁路冷藏制冷机的自动控制、运行显示、故障预报及安全报警等系统已日臻完善。
方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。据预测，从2001－2005年，我国公路冷藏运输的年运量将从1258万吨增加到1767万吨，年均增长7％，公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从25％增加到30％。与此同时，我国冷藏汽车的需求量也将大幅增长，中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏车越来越受到欢迎。
近年来，我国冷藏集装箱建造业发展迅速，正逐步成为世界冷藏集装箱生产大国，每年生产国际标准冷藏集装箱约4万只。上海沪东中华造船厂近期还为德国设计建造了一艘2700箱位的柏林快航号大型全冷藏集装箱船，该船采用了全新的制冷系统，设有两种供冷模式，集装箱内的温度可根据装载货物要求给定，并自动调节与控制，十分先进。
