昨天，记者从有关方面获悉，我省昆山市日前开始停止发展微型普通客、货汽车，规定排量低于1升的将不允许上牌，同时全天禁止悬挂非本市号牌的微型普通客、货汽车在市区主要路段通行，违反规定的将进行处罚。此项规定出台后立即引起了各方的争议，因为就在上个月国家发改委发布了《节能中长期专项规划》，其中一条就是“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定”。
昆山市交管部门负责人解释说，这项规定是从本月15日开始施行的，其主旨是为了加强市区车辆管理和防治汽车排气污染、改善城市空气质量。机动车辆的规划发展应当与城市规模、道路状况、环保要求和社会需要相协调，现在小排量汽车正成为市区新的污染源，对环境影响很大；另外市区堵车现象比较严重，必须实行交通总量控制。限制微型车发展符合昆山市目前的实际要求。
据了解，对于小排量汽车江苏省并没有具体的限制政策，此次昆山实施的这项规定在我省其他城市也不多见，具有典型的地方特色。这项规定直接的影响就是打击了消费者购买小排量汽车的信心，1.0升无奈成了选择车型时必须优先考虑的“生死线”。昆山一装潢公司李经理给记者算了一笔账，以一辆1.0升的汽车为例，百公里油耗为5升左右，与排量1.6升的经济型轿车相比，每百公里要省3升油左右。像我们公司送货，一辆车每月大概跑2000公里，1.0升的则比1.6升的节油60升左右，一年下来，就可节油700多升。现在燃油价格一涨再涨，小排量面包车省油的特点还是很受私人或者小生意人的欢迎，但现在昆山市实行限制举措，买了车上不了牌照，这一点让人很无奈。
据悉，有关昆山限制微型车上路的原因也是众说纷纭，什么动力性差，浪费道路资源，环保、安全性不达标，甚至还有人认为，小排量汽车的外表有损城市形象。对此，有关专家认为，这些“说法”其实根本经不起科学地推敲。现代汽车制造技术，排量小并不意味着这款车性能差。目前，国内生产的很多小排量微型车，其起步、加速性能其实一点都不逊色于排量稍大的轿车，而且车身更短，占用道路和停车空间更少，更加省油、环保、节能。从城市形象来说，现在，国内一批合资企业相继推出了在国外非常成功的小型车，外型设计非常富有个性，其时尚的色彩构成了街头一道亮丽风景。因此，根本没有必要以排量“一刀切”限制微型车上路。
在国家发改委新公布的《汽车产业发展政策》和《节能中长期专项规划》中，曾经旗帜鲜明地提出：“国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。”在这样的背景下，昆山市出台限制小排量汽车发展的规定是否和国家的政策相违背？对此，省发改委有关负责人认为，“政策”和“规划”只是明确了发展方向，能否按照国家的有关思路去做，还要根据各地的实际情况。根据国家的交通法规，地方有权根据本地的实际情况对车辆通行做出限制。一些城市面对私人购车的大幅增长，道路交通面临着很大压力。因此，在一定时间内、在一定程度上采取限制机动车购买和使用的措施，也未尝不可。本报记者徐建华
