广州拟建最大过江隧道

　　时报讯（记者李鹤鸣　刘谷华　通讯员穗建宣）记者昨日从广州市建委获悉，内环路如意坊放射线暂不实施，计划在洲头咀建广州最大的过江隧道代替，以改善海珠区、芳村区的交通联系，同时缓解珠江隧道的交通压力。至此，广州公布将建的过江隧道为4条，加上已建的珠江隧道，将成为国内过江隧道最多的城市。

　　估算投资超过7亿元

　　拟建的洲头咀隧道东起海珠区洲头咀洪德路内环路出口，跨珠江后西到芳村花蕾路落地，隧道跨珠江处约400米长，规划红线控制宽度40米，隧道按双向六车道考虑，目前已立项，初步估算投资超过7亿元。

　　新隧道为珠江隧道减压

　　据悉，目前市民过江西行只能通过珠江大桥、珠江隧道。建于1989年的珠江隧道为广州市目前唯一的过江隧道，双向四车道。目前车流量由原来每天5．5万辆激增至每天10万辆，远超设计通行能力。

　　据市建委有关负责人介绍，广州市原计划修建如意坊放射线作为内环的西部出口，快速连接佛山。因如意坊大桥离珠江大桥很近，改移至从洲头咀跨珠江到芳村建过江隧道（相当于在珠江大桥和鹤洞大桥中间）。洲头咀过江隧道建成后，既可减少珠江隧道的交通压力，又可加强与佛山的联系，使整个内环路放射线的布局更合理。

　　建隧道可保护沿岸景观

　　过江隧道比桥梁造价高三分之一，为什么选择更贵的隧道呢？据了解，由于洲头咀地区只能建特大桥梁，不但净高很高、只能笔直过江，而且引桥也会很长。且洲头咀地处广州西南部三江交汇处，是珠江沿线重要景观节点，其中，沙面地区为近代历史保护区；芳村沿江将发展为商业文化功能区，三岸滨江将建设开放的市民公共活动空间。经过专家论证，为更好地保护沿岸景观和减少拆迁量，选择了下钻的隧道。

　　广州将有五条过江隧道

　　明年年初动工的仑头－生物岛－大学城隧道，是广州继珠江隧道后的第二条过江隧道。此外，大学城还将修建洛溪岛－大学城隧道、新造－大学城隧道两条过江隧道，但两条过江隧道怎么建、何时建，暂时没有日程表。（来源：信息时报）