广东物价部门近日出台2005年春运票价政策，规定从2005年1月25日起至3月5日的春运期间，按行政区内、跨地区和普通班车、直达班车的不同，票价分别上浮不超过40％~65％。年年春运年年涨价，在困惑而无奈的外来工面前，涨价的理由始终是个疑团。
据解释，上述价格是“根据2002年春运票价水平制定”的。然而，2002年春运涨价听证会上，票价上涨的必要性和合理性就备受质疑，当时的理由是以涨价来压减外来工回家的人数，缓解春运压力。回家过年是中华民族传统，外来工回家过年的强烈愿望，本非提高票价可以抑止。事实也证明，涨价后春运期间的“民工潮”火爆丝毫不减。既然涨价未如初衷，为何仍要坚持？难道仅凭一次听证会就可以“一劳永逸”地涨价吗？
另外，明年春运票价上涨的另一解释是“为调动普通班车参加春运的积极性”。笔者认为，这也难成理由。春节前后，哪个行业不忙？哪个部门的职工积极性不需要调动？如果为了“调动积极性”而涨价，那么岂不是出租车、邮政、水电等限价行业都应当涨价？如果不涨价，他们是否就失去积极性、被迫放弃赚钱的良机？
虽然，加班费用、油价上涨等因素会使春运成本增加，但相比于春运的新增效益，这部分成本远难“相提并论”。规模经济可大幅降低成本，增加效益，这是人所共知的经济学原理。春运载客量的大幅增加，单车利用率的大幅提高，将可使单位（每车次或每公里）营运成本大幅下降，盈利大幅提高。即使不涨价，春运的单位效益和整体效益，相信也会高于平常，涨价的结果只会是利上加利，但却苦了广大外出务工的群体。
城乡富余劳动力外出务工，是我国城市化进程的必然，对促进就业、改善贫困、稳定社会、繁荣经济，都起到事关大局的重要作用。一年一度的外来工回家过节团聚，以提高票价加以抑制的做法，不但失去人文关怀，更会加大外来工正常休假的经济负担，不能成为应有的做法。就算确需提高票价，高达40％~65％的升幅，能够说都是成本提高的因素吗？见《信息时报》12月21日A05版（来源：信息时报）
