昨日正式奠基东风日产制造总部长门田诚表示――

　　东风日产发动机工厂的产品在启动扩产阶段国产化率能达到44％，最终国产化率将达到70％。

　　东风日产今年销量预测是6万辆，与去年相比减少7％~8％，在利润方面总体来说盈利。

　　明年东风日产将推出一款全新车，这款新车将搭载东风日产发动机工厂生产的产品。

　　本报讯（记者黄涛、吕继尚）昨日，东风汽车有限公司乘用车公司（简称东风日产）发动机工厂正式奠基。该发动机工厂投资30亿元，预计在2006年2月投入使用，预计在2008年总体生产能力达到36万台。在奠基之后，东风日产总经理吉田卫、副总经理任勇、日产派到中国负责发动机工厂建设的负责人仪间胜彦、东风日产制造总部长门田诚等负责人接受了记者的专访。

　　产品全部面对中国市场

　　记者：东风日产发动机工厂的建设对国产化推进和市场有什么促进作用？

　　吉田卫：通过国产化可以提高成本竞争力，并以此提高价格竞争力。东风日产发动机工厂导入的是日产新型的全球发动机。随着国产化步伐的推进，将在节省燃油和增强动力方面带来好处，从而提高价格竞争力。

　　记者：产品国产化率达到多少？

　　门田诚：在启动扩产阶段国产化率能达到44％，最终国产化率将达到70％。

　　记者：发动机工厂生产哪些型号的发动机，是否出口？

　　仪间胜彦：目前暂时不考虑出口海外市场，而是全部面对中国市场。主要是为广州花都和湖北襄樊等地的工厂提供配套。

　　记者：广州花都的这个发动机工厂在日产全球体系中占到什么地位？

　　门田诚：日产除了在日本外，还在美国、墨西哥、英国拥有三个发动机工厂。在日本和美国的发动机工厂规模是50万~60万台，在墨西哥和英国的是30万台。而在花都的这个发动机工厂的规模是36万台。因此，这个工厂是日产全球体系中的第五个重要部分。

　　明年将推出一款全新车

　　记者：今后生产的发动机是否搭载在明年春天生产的新车上，新一代的蓝鸟和阳光是否也搭载这里生产的发动机？

　　任勇：明年东风日产将推出一款全新车，这款新车将搭载东风日产发动机工厂生产的产品。目前蓝鸟和阳光搭载的是SR发动机，在国产2.0升发动机上也是比较优秀的。发动机的寿命周期是不断改进和提高的，至于以后车型换代，目前还没有明显结论。

　　记者：在襄樊生产的天籁是否会搭载这里生产的发动机？

　　吉田卫：天籁上市以后，受到市场欢迎。到11月底，天籁订单已经超过1万台，意向订单3万台。天籁搭载的是V6发动机，全部是进口的，将来考虑会将V6国产化，但是我们首先考虑的是为明年生产的新车型配套。

　　今年销量预计6万辆

　　记者：今年东风日产销售预测如何？

　　吉田卫：今年国内汽车市场比较低迷。4月份以来，受国家宏观政策影响，乘用车整体来说持续低迷。在蓝鸟这个档次的车销量与去年相比下降了20％。东风日产在天籁上市后，销售形势看好。但是总结今年销售，预测是6万辆，与去年相比减少7％~8％，在利润方面总体来说还是盈利的。

　　分析今年汽车市场，有增长的仅仅是1.6升以下的车型，而东风日产没有这方面的车型，这也是东风日产销量下滑的原因。但是明年将有新车型上市，发动机工厂也在建设当中，销售情况肯定会好起来。

　　记者：不久前东风日产推出降价补偿措施，在此之后阳光、蓝鸟的销售情况如何？

　　任勇：从现在情况看，降价补偿之后销量翻倍。东风日产制定这个措施的目的是树立消费者和市场的信心。今年市场频繁降价，已经让消费者无所适从。在东风标致3.0开展这个措施之后，东风日产也推出这项措施，这是东风日产主动应对市场变化所采取的行动。

　　记者：今年东风日产整合了郑州日产，今后有无进一步的计划？

　　吉田卫：会考虑这个问题。郑州日产规模较小，整合到东风有限这个框架内后，会创造1＋1>2的效应。但具体措施还在制定。（来源：广州日报）