【本报讯】（记者吴凡通讯员李晶）记者昨天在南坪快速路施工现场了解到，这条深圳最宽的城市快速干道一期工程完成量已超过50％，沿线各段边施工、边绿化，景观建设初现雏形。
据悉，南坪快速路项目签约部分的路基工程已完成69％；桥梁桩基完成77％，隧道开挖74％，工程费用完成超过5.5亿元。南坪快速路一期共有6大立交，分别是广深、深云、塘朗山、福龙、梅观、龙景等，可连接广深高速、福龙快速路、梅观高速、梅坂大道、布龙公路、清平高速、水官高速等，使南山、福田、龙岗的物流人流更畅顺。
据工程人员介绍，2005年6月前，该工程梅林关以西将全部完工，具备通车条件；梅林关以东路段将于2005年底前完工。其中，工程支线中的双洞6车道塘朗山隧道将于2005年春节前完工贯通。
值得一提的是，该路的关键节点梅观立交，现设计规模比原来扩大1倍，建成后各方向汇聚到梅林关口的车流将不再相交，困扰市民已久的梅林关口交通问题将得到根治。
南坪快速路的丰泽湖施工路段设计方案，曾引起广泛关注和反响。目前，该路段的施工设计将原定400米的下沉式通道又延长了80米。
届时，施工单位将基本按照经市人大听证会讨论、市政府批准的第4号方案开展建设，线路将比原有线路南移138米，距小区现有最近住宅369米、幼儿园215米、会所276米，道路对空气和噪音的影响将控制在国家规定的二级标准之内。
有关负责人表示，该线路下沉式延长80米后，噪音和废气对居民的影响将进一步减少；通道结构为钢筋混凝土，上面种植爬藤；通道口附近人造假山高度不低于8米，土堆上种植具有一定宽度和高度的树木，并在路堑的边坡上再建隔音墙。这些措施将有效降低通道出口附近区域的行车噪声。采取该方案并进一步完善后，工程造价将增加1亿多元。
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