【南京日报报道】 （记者师擎 实习生 唐慧）明天早晨5∶00—6∶00，如无特殊情况，九华山隧道施工将首次爆破。有关人士告诉记者，山体段隧道是快速内环东线工程中最难啃的一段“骨头”，首爆无疑意味着快速内环东线工程进入新的施工阶段。
火山岩里的爆破山体段隧道首爆地点在山南面基坑的东北角，不到10个平方米，炮眼也只有几个。中铁十五局集团有限公司南京工程指挥部甄宝山总工程师介绍说，开始挖基坑时上面都是土，现在土挖完轮到挖岩石了，必须爆破。九华山隧道山体段之所以最难啃，就是因为岩石坚硬，还是一个大的断裂带。甄宝山告诉记者，很早很早以前，隧道所在位置是火山，后来山体隆起，形成了现在的九华山。爆破位置的岩石是石英砂岩，属于火山岩的一种，相当坚硬，自然给爆破增加了一定的难度。
爆破声音不会太响爆破时，施工人员将提前在基坑里打好炮眼，每个深约2米，装少量炸药。炮眼间还用线路相连，网络末端则用电雷管引爆。爆破只持续几秒钟，甄宝山说，爆破的声音不会很响，听上去甚至不如一只花炮爆炸的“动静”大。据透露，山体段爆破并不像人们想像中的那样，炸药点着后乱石飞溅。“爆破的目的是让岩石松动”。甄宝山介绍说，通过专家的精确计算，爆破后，以炸眼为中心1．5米范围内的岩石将向上隆起，“就像鼓了个包”，机器就好挖了。
洞口洞内方法各有不同松动爆破只是山体段隧道洞口的施工方式。挖到洞内里，爆破方式也完全不同。有关人士透露说，山体段隧道将采用矿山法从两头同时向中间施工。谈到具体如何作业，他打了个比方：就像先搭个棚子，然后把里面的石头一点一点地炸掉一样，即先把管棚打进山体，然后在管棚内注浆，形成一个牢固的支撑；再用锚管把周围岩体锚住，用微量炸药进行局部爆破，为隧道开路。到时把洞口一堵，爆破在山体内进行，更安全。
首爆初定于明晨5∶30目前爆破方案已经制定完毕。相关负责人告诉记者，方案得到了南京市建委批复，目前相关的交通管制方案正待交管部门的确认。如果一切顺利，起爆时间为凌晨5∶30，整个时间大约1个小时。记者昨天在现场看到，经过一个月左右的施工，目前九华山南面山脚附近已形成一个100平方米大小的基坑。首爆的炸点相当于在路的中线与山体的交汇处。
爆破持续至明年6月九华山隧道山体段的建设是南北两端同时进行。记者昨天了解到，这一爆破过程将持续到明年6月底，直到山体段隧道成形。九华山“第一爆”结束后，施工人员将会迅速进场清理土方，抓紧施工。有关负责人介绍，明天爆破后，九华山隧道山体段开挖工作也将全面展开，施工单位将会根据工程需要对北京东路——水上运动学校间的山体段安排爆破，按照工程计划，时间会持续到明年6月底，历时半年。虽然“第一爆”只有几个炸眼，但该负责人透露说，随着下一步工作的展开，山体岩石增多，爆破的量也会越来越多。山体爆破时，不仅工作人员要现场监测，还要把评估人员请进场。该负责人告诉记者，评估人员的主要任务是看看爆破对周围的影响，比如道路等，尤其是对北京东路的交通影响。如果影响不大，下一步可能结合北京东路和龙蟠中路路口的交通组织方案进行进一步的方案细化。
不会影响市民及周边环境又“盖被”又“穿衣”，虽然九华山隧道首次爆破的范围很小，但施工人员还是提前准备齐了严密的安全技术。甄宝山告诉记者，爆破既安全又稳妥，市民尽管放心。里里外外三层防护山体段隧道爆破区域的石方量约有1500方。为了对爆破飞石、震动等危害进行严格控制，保证附近房屋和设施、过往车辆，及周围人员的绝对安全，爆破将首先采取三层防护措施。甄宝山打了个比方：首先是盖上“炮被”，即用胶带条织成的防护炮被覆盖爆破区域，炮被上还要加压沙包；然后要用竹笆棚在上面封闭；最后在基坑的上方遮上防护网。据介绍，由于爆破是内部爆破，爆炸能量主要用于破碎岩石，产生的爆破空气冲击波效应很小，不会对市民以及周边环境产生影响，“如果不告诉你，就算你在现场也不一定知道这里在爆破”。6个警戒点“保驾护航”目前，九华山山体段隧道的施工区域已被围挡遮得严严实实。记者在现场步测了一下发现，爆破地最南面离北京东路只有约20米，西南方向60米左右的地方是天缘饭店，西面约50米处则是金桥饭店。现场工作人员告诉记者，其实紧邻九华山山体的北面和东北面5米的地方还有一人防工事。虽然有严密的安全措施，但能确保路上行人及周边设施安全吗？甄宝山确定地告诉记者，除了穿了三层防护衣外，爆破区域还设了6个警戒点。除施工围挡区域的3个点外，以炸点为中心向外的100米范围内均列入警戒视线。届时，以龙蟠中路与北京东路交叉口算起，向南60米、向东90米、向西90米均设警戒点。起爆当天在凌晨5∶00，工作人员就会及时阻拦车辆及两侧行人。只有撤除警戒命令下达后，交通才恢复。有关人员介绍说，这一交通管制过程可能持续10分钟。(编辑 云翔)
