探营1号线延伸段 共富新村至火车站20分钟

　　新华网上海频道12月23日消息：昨天，地铁运营公司特为本市各大媒体“开小灶”，记者得以率先体验全新的庞巴迪列车奔跑在北延伸段上。

　　车至终点背景音乐提示

　　上行方向的列车上，首次在临近终点站时播放特定背景音乐，通过人性化的方式，强化对终点站下车乘客的提示。

　　LED显示屏提供即时信息

　　地铁运营公司还将在每节车厢两端的条形LED显示屏上，增设滚动播放列车运行方向、终点站、下一站等实时运营信息。

　　站台显示屏增加预告信息

　　由于采用大小交路运行方式，站台显示屏增设每班列车的终点站信息，并将原先仅显示下2班列车到站时间的预告信息增加到下4班列车。

　　多种地图方便“按图索骥”

　　全新的上海地铁乘客信息导向系统从车站出入口一直覆盖到车厢内，地铁站厅层还设置站线换乘图、上下行图、市区图、运营示意图、站区图、街区图等多种地图，以供辨识。

　　自动售票机自动计算票价

　　记者在站厅发现，北延伸段9个车站采取触摸式自动售票机，乘客只需轻点目的地站名，就能自动算出票价并出车票，省去自个儿算车费的麻烦。

　　3个车站内设置公共厕所

　　北延伸段在建设伊始，还将厕所设置问题一并规划。北延段9个车站中，有6个车站在站前广场建设配套厕所，3个车站在站内设了厕所。另外，盲道、残疾人电梯，地铁无障碍设施一应俱全。

　　高架车站安装安全护栏

　　地下车站有屏蔽门保驾护航，北延伸段6座高架式车站站台也都装有安全护栏，这在本市还是第一次出现。

　　同线公交需一个半小时

　　为了对比，记者昨天乘坐了一趟与北延伸段线路相吻合的95路公交车。早上7点40分，一辆几乎满负荷的95路缓缓进站。记者颇为费力地挤进了车厢。“从上钢一厂始发不过三站路，紧挨着便是泗塘、通河等几个人口密集的新村，早高峰能不挤嘛！”公交司机告诉记者。9点02分，95路终于到达了上海火车站，耗时近1个半小时。

　　搭乘1号线北延伸五大提醒

　　北延伸段试运营后，采取“大小交路”的行车组织方式，对乘客乘车习惯提出了全新要求，以下五个方面需乘客注意：

　　1、不必集中在火车站换乘1号线既有段（莘庄－上海火车站）16座车站中的任何一站，都可换乘抵达共富新村站的列车，间隔也是12分钟。因此，乘客不必都集中于火车站站换乘，以免客流集中拥堵乘不上，分散在客流相对较少的新闸路、汉中路等站反而更轻松。

　　2、认准前往共富新村列车为帮助乘客了解到列车是否驶向北延伸段，地铁运营公司借鉴铁路客运的做法，在车身“腰部”设置终点站提示牌，要到共富新村站的乘客注意分辨。同时，乘客还可以通过车厢显示屏、车站广播等，掌握列车即时提示信息，以免乘错。

　　3、“掉头车”火车站清客从莘庄始发的小交路列车（上海火车站站掉头），驶抵上海火车站站时，乘客应配合全部下车，欲前往北延伸段的乘客换乘后续大交路列车。届时工作人员需清扫车厢、实行调头作业，因此，乘客务必配合，以保证全线正常运营。

　　4、新车无蜂鸣器进出当心由于新列车车门外侧没有蜂鸣装置，因此乘客在上车时需加以留心。另外，新车车门与原配属列车不同，采用外挂平移式车门设计，尚在磨合阶段，较易因客流拥挤而产生故障。上车后尽量向里走，以免灵敏度极高的车门“障碍物探测功能”在启动5次后制动，延误时间。

　　5、屏蔽门前安全意识不能松屏蔽门将随着北延伸段的开通首次在上海投入使用。

　　目前，唯一的站台设在上海马戏城站，业内人士提醒，当车门和屏蔽门关闭时，没上车的乘客应及时退出两扇门的区域，确保自身安全和列车正常发车。