中心组团公交规划今起征集意见　29条线路明年逐步“变身”

　　本报讯(见习记者／李卓华　实习生／黄娜　通讯员／王鹰)昨日，禅城区交通局介绍了佛山市中心组团近期公共交通规划征询草案，根据规划将调整29条公交线路。该规划从今天起征集市民意见，通过评审后将在明年逐步实施。

　　重点

　　12条线路打通禅桂

　　填补公交服务空白

　　在本次规划中，佛山市将以禅城区以及南海区的桂城为重点规划区域，适当对接壤的罗村、乐从、陈村、平洲等周边地区作出合理安排。

　　据佛山市禅城区交通局局长徐航介绍，佛山市中心组团近期公交规划方案是在现状公交网的基础上进行优化、调整和增加，减少公交线路在城市主干道的重复系数，增加公交服务空白区的公交覆盖率，同时加强中心城区与周边地区之间的联系。

　　针对禅城公交与周边地区连接不紧密的缺点，本次规划的主要特点设定为“打通禅城桂城、发展南庄、辐射周边村镇，同时减少线路的绕道”。其中规划了12条公交线将禅城和桂城紧密联系在一起；在南庄片区规划了9条线路，其中7条线路辐射禅桂等各个区域，2条线路连接南庄内部各重要村落；乐从片区规划了8条线路；还从祖庙抽出了7条线，改走其他路段。

　　效果一：便利

　　半小时到达目的地

　　300米内找到车站

　　目前市民普遍反映公交车候车时间较长，据统计，佛山的标准车拥有量是9.09标台／万人，公交规划实施后将达到国家规范的10—12.5标台／万人。公交车绕行过多也是市民反映较强烈的另一个问题，根据国家标准，非直线系数值应小于1.4，而佛山的实测非直线系数平均值为1.84。

　　中心组团公交规划实施后，这些佛山公交主要存在的问题基本都能得到缓解。届时，公交线路密度、标准车拥有量、线路非直线系数、站点服务半径覆盖率均可达到国家标准。

　　效果二：减压

　　7条线路将撤离祖庙

　　大枢纽连接小换乘点

　　换言之，市民在中心城区步行300米以内便可以找到公交车站，边远一些的地方500米内也能找到车站。市民要到目的地只须换乘一次公交车，而每趟车程不会多于半小时。到2006年省运会前禅城、南海公交车将全部更新，一改目前大多数车辆没有空调、废气噪音较大的状况。

　　目前有21条公交线路聚集在祖庙路，在祖庙路车站几乎能够搭上到禅城任何地方的公交车，一方面方便了市民出行，但另一方面大量路线重复也造成资源浪费。

　　虽然公交线网密度不算太低，但禅城区(不含南庄)的公交线网分布依然不太均匀，空白区不少。高度重复的交通线路又会造成乘客无法换乘、公交车绕行过长的后果。

　　市交通局运管科吴建洲科长指出，大量重复布设的线路，除了要吸引客源，还因为禅城区的公交缺少转换枢纽站，致使祖庙路站要担当起乘客转换线路的枢纽站功能。

　　吴建洲介绍，因为公交用地缺乏，难以在短期内再建大型交通枢纽，近期规划将以大交通枢纽连接小换乘点的方式解决问题。而佛山市已经规划在两三年内建集公交、长短途客车、出租、地铁于一体的大型交通枢纽，选址就在云龙山庄附近。

　　背景

　　1996年规划沿用至今

　　优化布局影响不大

　　据了解，目前的公交路线一直沿用1996年组织编制的城市公共交通规划，已经不能适应当前乃至未来形势发展的需求。在这种情况下，佛山市交通局、禅城区交通局邀请了佛山科学技术学院与华中科技大学编制佛山市中心组团近期公共交通规划，其中佛山科学技术学院副院长罗旗帜教授正是编制1996年城市公共交通规划的主要负责人。佛山市禅城区交通局局长徐航介绍，本次规划是优化现在的公交线网布局，总体影响不大。