济南超市免费购物班车骑虎难下

　　免费班车线超过公交线

　　家住济钢的小范原本是文化西路某公司的“迟到明星”，但最近，这位“迟到明星”却突然不迟到了。后来与相好的同事谈起来，小范忍不住“泄密”：原来，每天8:00前，大润发历城店的免费购物班车可以一口气将其捎到洪楼，用剩下的半个小时乘公交到公司还有余。据她讲，自己是受表姐启发才找到此乘车窍门的。据了解，小范和表姐的便利主要得益于眼下超市购物班车的“迅速发展”。

　　调查表明，自2000年12月，台资企业大润发历城店、历下店同时开出多辆超市购物班车，济南的超市免费班车便一发而不可收拾。

　　据济南市公交公司一位人士统计，济南各大超市的免费购物班车的线路和数量均超过120，而济南市的公交线路为119条，“如果把各超市免费班车的线路网同时绘制出来，绝对是一张可观的济南市第二公交线路网。”他打比方说。都开等于不开？

　　“倒不是为了省那几个车钱，坐班车的确方便，尤其是在提着大包小包回来的时候。”在北园路新一佳超市门口，正在等班车的黄大妈告诉记者。据了解，这些超市免费班车，尽量避开公交站点和上下班高峰，停靠准时，对经常采购的中老年持家一族十分方便。

　　超市班车如此多，相互抢客也在所难免。济钢的王玲女士告诉记者，她就亲眼见过某超市班车在经过另一超市停靠点时大声喊客、相互指骂的事，随后，两辆车在路上像赛跑似的你争我抢，吓得顾客提心吊胆。

　　某超市工作人员告诉记者，为了争客或报复对方，业内相互撕对方停靠标志的事经常发生。“反正济南就这么大个地方，今天你从我这里拉走一车客，明天我从他那里拉走一车客，这样抢来抢去，都开免费班车岂不是等于都不开？”采访中，许多人提出这样的疑问。对此，各超市大都表示赞同。骑虎难下赔钱赚吆喝？

　　据了解，济南的超市免费班车一般有两种。一种是40座以上的大车，另一种是25座或27座的小车。这些基本全部来自租赁公司，大车每天租费320元-350元，小车每天230元-250元，按月算，每月租金分别是1万元和0.7万元。但据记者了解，购物班车拉来的客户一般能占客流的10%-15%，根据超市销售的二八黄金分割理论（即：20%的优质客户贡献80%的利润），显然，这部分人大都不算是优质客户。那么，开这么多班车合算吗？

　　“可是，账不能这样算。如果别人都开了，而你不开，岂不眼睁睁看着自家的客户被截流吗？”采访中各超市大都如此表示，没人直接回答关于“是否合算”的提问。听得出，其话里有一种说不出的无奈，大有一种骑虎难下，赔钱赚吆喝的架势。

　　其实，超市算的是“间接效益”。首先，市中心超市集中，客观上班车是拉长商圈的工具，依靠班车，一些原本在社区中小超市消费的顾客会被大量拉向大超市，使超市的市场得到进一步深挖；其次，虽然班车拉来的大都是消费能力不太强的“边缘客户”，但这些人往往对各超市的特价促销信息最为敏感。如果你不拉，他就会流到其他超市，拉来后则带动其他消费，而且，这部分人也往往是超市的口碑宣传员。说到底还是那句话“你不拉别人就拉，不得不上”。所以，已上马的不敢停，未上马的不忍坐视。以致位居交通枢纽的家乐福，也不得不考虑此事。公交公司：抢了公交饭碗

　　四通八达的购物班车线路，令市民外出购物越来越方便，也令济南公交部门头疼不已，因为免费班车抢走了他们不少的乘客。济南公交对此也是颇感无奈，公交车有固定站点，这些购物班车不受停车地点限制，可以开到小区里面，还可以在中途停车，周末外出购物很方便，再加上不用花钱，因此在部分小区，购物班车抢了公交车的饭碗。

　　有关专家指出,在国外,大卖场都有自己的消费半径,并没有免费班车。省城各大商场靠免费班车跨区域招揽客源，方便市民的同时，实际上增加了社会成本。如果能把公交和购物班车的功能合二为一，就可以达到双赢的效果。

　　三分之二属无证车

　　走在大街上，不时有购物班车驶过，记者注意到，这些购物班车几乎没有新车，而且车型落后陈旧，一加油门，排气管就会成为直冒黑烟的小烟囱，对空气污染很严重。据知情人士透露，为了节约成本，省城各大商场给班车经营者的费用非常低，这就逼迫购物班车经营者只能选用一些上了年头的老车，有的甚至是报废车运营，这就带来了安全和环保隐患。更令记者吃惊的是，在省城现有的300多辆购物班车中，约有2/3的购物班车竟然没有办理《道路运输证》，属于无证上路。

　　济南市交通局客运科的同志告诉记者，自从去年以来，购物班车才正式划归交通部门管理。为了防止给乘客造成安全隐患，交通部门依法对购物班车严格管理，从事营运车辆的年限不能超过8年，外地报废车不能到济南从事班车营运。从目前办证情况来看，只有100辆左右的班车办理了《运输许可证》〉，约有2/3的班车没有办证，也没有按规定上线检测，属于无证运营。

　　针对购物班车破车多，影响市容市貌的现状，济南市交通局鼓励商场更换中高档次的车辆，对这些车辆办证、检测一路绿灯，可尽管如此，商场更换新车的积极性还是不高。（胡磊单蕴睿）