进口汽车明年开始实施签发制

　　日前，商务部公布了《汽车产品自动进口许可证签发管理实施细则》。细则规定，我国根据加入WTO承诺取消进口汽车配额制之后，进口汽车管理将改为签发制，这意味着曾经被炒到10多万元一张的进口车配额许可证将退出历史舞台。

　　据悉，这一“新政”将于明年1月1日起实施。不过，业内人士指出，由于商务部官员此前已公开表示，品牌代理政策、落地完税制度等将推迟实施时间，在今后的几个月时间内仍然会是一个政策的交替时期，进口车市场的前景并不明朗。

　　进口车管理“新政”规定，相关贸易商可通过网络或书面形式向发证机构提交申请，并最终由商务部签发“自动进口许可证”。

　　凡内容正确且形式完备的许可申请，发证机构收到后应在管理限度内立即核准，特殊情况最多不超过10个工作日办理完毕。“自动进口许可证”和“配额许可证”虽然都是“许可证”，但实际上概念并不一样。

　　此前的“配额制”从总量上控制许可证的数量，并分发给全国具有相关资质的经销商，是限制性的；而“新政”规定的“签发制”则只要满足细则的资质就会无条件发放，不再对总量进行配额控制。

　　不再控制进口总量

　　尽管“新政”取消了对进口车数量上的限制，但《细则》同时规定，对于申请进口汽车用于销售的，除具有内容正确且形式完备的许可申请外，还需要提交汽车品牌经销授权的证明材料。对品牌经销授权的资质要求落实此前颁布的《汽车产业发展政策》中实施品牌服务的政策。

　　有关业内人士指出，这一限定使得国内的汽车进口从此前的配额总量限制过渡到了资格上的控制，有关主管部门仍然得以有效抑制进口汽车的大量涌入。相关人士还指出，不排除主管部门还会采用其它方式控制进口车数量的可能，如缩短许可证有效期、增加申请难度等。

　　对于“新政”将对明年进口车市产生什么样的影响，有关汽车行业分析师称，由于进口车价格的下跌在今年已经提前得到了释放，“新政”的实施不会对车价产生太大的冲击。

　　有关专家预测说，明年进口车价仍会下跌，但预计幅度不会比今年大。

　　进口车经销商普遍持观望态度。据悉，为数不少的经销商已经停止了进口车的引入，只销售库存。有关业内人士认为，由于目前仍是一个政策的交替时期，进口车市的前景并不明朗，相关经销商的观望状况预计还会持续数月。而在这段时间中，国内进口车市场甚至会出现供不应求的局面。（来源：广州日报）