快速公交上路没有预计快(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月26日01:52 京华时报

　　作者：王一波来源：

座位太窄，大爷和大妈挤在一起。

扶手太高，身材娇小的女士伸手莫及。

　　公交专用道保证畅通座位窄扶手高乘客有意见

　　本报讯（记者王一波）昨天上午11点，北京首条大容量公交线路———南中轴快速公交1线开出了第一班车。乘客在享受平稳、舒适环境的同时，对扶手较高等细节也提出了意见。

　　发车推迟市民早到一个多小时

　　昨天上午9点多，记者赶到快速公交1线木樨园站看到，木樨园桥南侧、百荣商城东侧的马路中间停靠着4辆大容量快速公交车。车站的南端，配备了现代化的公交信息亭，乘客只需触摸显示屏就能查询北京的公交线路及换乘信息。车站入口处还安装了一卡通刷卡器。负责大容量公交的畅达通公司工作人员告诉记者，首批快速公交车将在11点左右正式开通，这比事先通知的时间要往后推了一小时。

　　家住大红门桥附近的周先生昨天9点多赶到木樨园准备体验首趟大容量快速公交车，并收藏自己购买的开通首日车票。在得知时间推迟后，他只好到百荣商城逛了一个多小时。

　　记者体验行车平稳如坐地铁

　　“车辆出站请注意。”上午11点，第一辆车从木樨园开往前门。9分钟后，第二辆车出发，记者随车体验了该车的“处女行”。

　　大容量快速公交车左侧有三个车门。走进车厢，记者看到，快速公交车的地板和马路牙子平齐，乘客可平行上下。车厢内密布着立柱，两侧靠近座位每隔一米多就有立柱，保证没座的乘客可以方便地扶到立柱。

　　车从木樨园站出发后沿着封闭的公交专用道前进，3分钟后到达沙子口站。在通过沙子口路口时，快速公交几乎没有受到信号灯影响直接通过。一路上，车辆行驶比普通公交车平稳，接近乘地铁的感觉。

　　约11点18分，车到达天坛站，司机未能打开自动车门。工作人员立刻手动打开车门，让所有乘客下车等下一班车。畅达通公司工作人员否认出现故障，称首批试验发车就到天坛站，第二辆车从天坛站折返回木樨园。几分钟后，乘客们等到下一班车。11点39分，快速公交车到达终点。

　　全程总结单程12分钟难以实现

　　记者乘坐的快速公交从天坛站到前门站之间的2.5公里就用去10多分钟。排除中途换车时间，全程5公里共耗时22分钟，比预计12分钟要多出10分钟。

　　对此，市公交总公司有关负责人解释，大容量快速公交车要在全封闭的专用道里行驶才能发挥最大的效能，12分钟行驶5公里在全程专用道的情况下能都实现。但快速公交1线中前门到天坛之间道路为混行车道，交通高峰时段容易发生拥堵，速度会受到影响，因此难以实现一期5公里线路全程12分钟。

　　乘客“挑刺”座位太窄

　　“座位太窄了，一个人坐下去就占了一个半座，要是稍微胖点恐怕会占住两个座。”乘客周先生抱怨。大容量快速公交车的座位按照人的体态设计，但座位宽度确实较窄。车前部两个座位坐着一对老年夫妇，老爷子坐下后就只剩下半个座了，他的老伴只好侧着身子坐下。而车后门附近的一个单独座位显得更窄，座位宽度在40厘米左右。扶手太高

　　身材娇小的乘客田女士对扶手高度提出了意见。记者看到，靠近车窗的一排扶手高一米七左右，乘客很容易抓住。但从门口走进车厢的横排扶手大约有两米高，普通人很难够到。

　　回应

　　市公交总公司有关负责人对“座位窄”没有正面回答，谈到扶手问题时，他说，大容量快速公交车采用了很多意大利的技术标准，扶手高度也受欧洲人身材的影响显得较高。他们已经计划在扶手上安装拉手，以解决扶手较高的问题。