北京快速公交上路首日：扶手太高中途出故障图

http://www.sina.com.cn 2004年12月26日02:57 新华网

　　北京首条大容量公交昨日上路，专用车道社会车辆驶入将被罚3分

　　昨天上午，前门站，木樨园与前门之间的快速公交车停在路边，从外形上看着实气质不凡。

　　时间：昨日上午11时

　　地点：木樨园至前门

　　事件：快速公交首日上路

虽然在风中等了一个小时，但市民还是踊跃购票上车。

昨天不少乘客反映：“新车的扶手太高，够不着。”

　　昨日上午11时，在上百名乘客冒着严寒苦等1个小时后，北京市首条大容量公交系统———快速公交1线终于在南中轴路正式通车。然而表面上看着豪华气派的快速公交1线车，在车内结构上却存在着不到之处。而且速度也远没有想象中的那么快。不过从总体上来看，快速公交的首日上路还算成功。

　　座位“袖珍”、拉杆扶手太高

　　上午11时，快速公交1线车驶入车站。停在站台旁边的它显得霸气十足，乘客购票后就迫不及待地上车参观起这辆价值210万元的车来。

　　这辆车采用的是低地板设计，停在站台边与站台高度相当，乘客上车时不用迈腿。车窗玻璃是全透明的大玻璃窗，乘客视野十分开阔。

　　欣喜之余，乘客们也发现不少的问题。首先是座位很“袖珍”，普通成人坐上可占一个半座位，体形稍胖的两人并排而坐就显得很挤。

　　不仅是坐着比较难受，站着的乘客也颇为不爽，车内的扶手安装的实在太高。在车门上方的拉杆，个子矮点的乘客拉起来很费劲。记者看到一位身高1米8多的乘客刚好可以拉到拉杆，而一位身高1.65米的女乘客想抓到拉杆只能跳起来才能够到。

　　车上乘客不满中途停运

　　11时8分，记者乘坐的第二辆快速公交1线车驶出了木樨园的站台，沿着专为其设置的公交专用道开始行驶。

　　这辆快速公交1线车开起来还算平稳，只用1分钟就到达沙子口车站，到天坛车站也只用了不到10分钟。然而抵达天坛车站后，这辆车就停在了那里。等待七八分钟后，司机下车将3个车门从外面拉开，让乘客全部下车，并称该车出现了一些问题。

　　一位天坛车站负责人则告诉记者，这辆车并没有坏，只是按要求运行到天坛。对此，乘客们不能理解，因为上车前无人告知只到天坛，这位负责人后来连说操作有误。记者下车等待5分钟后，乘坐下辆车于11时45分抵达前门，全程耗时近40分钟。

　　前门至天坛西门无专用车道

　　记者在天坛西门、天坛医院、沙子口分别看到，在公交专用道南北方向上各设有一个快速公交专用红绿灯。

　　据有关人士介绍，这组信号灯是专为快速公交设立的，红绿灯下设有一个电子感应线圈，快速公交行驶至此时，通过车上的感应器，信号灯将自行变成绿灯，其他社会车辆则不受此灯控制。

　　记者还发现，从前门到天坛西门一带，没有设立快速公交专用道，且此路段公交车要与社会车辆混合行驶。“前门到木樨园用时12分钟是极为理想的状态，而前门到天坛西门这段路，交通高峰期肯定会堵车。”交通部门有关人士说。

　　据悉，快速公交正式启用后，发车间隔最长为7分钟，高峰期的发车间隔最短为3分钟。同时，任何社会车辆驶入快速公交的专用车道，将会被罚3分，罚款200元。

　　百名乘客风中等候为尝鲜

　　虽然昨日北京气温较低，但在快速公交1线的木樨园和前门两个车站，还是有近百名市民冒着严寒来体验北京首条快速公交的速度。

　　9时30分，记者来到位于前门的快速公交1线的终点站。售票窗口前，已有10多名乘客排在那里等待购买快速公交1线的车票，有好多乘客是专门来乘坐该车的。

　　10时15分，记者又赶到快速公交1线最南端的木樨园车站，这里也有数十名乘客在等候该车。由于天气太冷，大多乘客都是一边跺脚一边往手上哈气，并抱怨快速公交的发车时间从10时改成了11时。（撰文：记者刘洋版图片：记者薛珺）（来源：新京报）

北京快速公交上路首日：扶手太高 中途出故障图

北京快速公交上路首日：扶手太高中途出故障图